# taz.de -- Schlechte Zahlen der Deutschen Bahn: It’s Daseinsvorsorge, stupid
       
       > Die Bahn kommt nicht aus der Krise: Die Politik muss sich von der
       > Vorstellung verabschieden, dass sich die Bahn jemals selbst tragen kann.
       
   IMG Bild: Die Bahn hat ein Problem, das ist keine Neuigkeit. Aber sie sollte in der Zukunft nicht profitabel sein, sondern funktionieren
       
       Die Deutsche Bahn steckt in der Krise – [1][das unterstreichen die Zahlen
       der am Donnerstag veröffentlichten Jahresbilanz]. Einen Verlust von 330
       Millionen Euro fuhr das staatseigene Unternehmen 2024 ein. Bahnchef Richard
       Lutz verspricht, das Unternehmen bis 2027 wieder in die schwarzen Zahlen zu
       führen. Die Leistungsfähigkeit soll dabei nicht leiden, im Gegenteil, die
       Bahn soll wieder deutlich pünktlicher werden. Außerdem will die Bahn das
       marode Schienennetz sanieren, digitalisieren und erweitern, um die
       anvisierte Verdopplung der Fahrgastzahlen bis 2030 stemmen zu können.
       
       Das klingt alles nach der unlösbaren Aufgabe, die es ist. Will die Politik
       die Bahn zum Verkehrsträger der Zukunft ausbauen, muss sie sich von dem
       Gedanken verabschieden, die Bahn sei ein Unternehmen, das sich finanziell
       selbst tragen könne. Zwar klingen die voraussichtlich 150 Milliarden Euro,
       die aus dem Sondervermögen in den nächsten Jahren in das Schienennetz
       fließen werden, beeindruckend. Aber DB-Finanzvorstand Levin Holle stellt
       klar, mittelfristig müsse das Unternehmen die Investitionen aus eigenen
       Mitteln bezahlen.
       
       Mittel der Wahl auf dem Weg in die Gewinnzone bleibt also der
       Personalabbau. Bis 2027 will die Bahn 10.000 Vollzeitstellen einsparen.
       Auch wenn die meisten Stellen in der Verwaltung durch Effizienzsteigerung
       wegrationalisiert werden sollen, hat der Kahlschlag wenig mit einer
       Personalpolitik zu tun, die sich klug auf den demografischen Wandel und die
       kommende Fahrgaststeigerung einstellt.
       
       Der zweite Hebel wäre die weitere Erhöhung die Ticketpreise, die jetzt
       schon viel zu hoch sind. Eine zukunftsfähige Bahn braucht aber bezahlbare
       Preise, [2][um ein alltagstaugliches Fortbewegungsmittel für alle zu
       bleiben].
       
       Statt um jeden Preis die Bahn in die Profitabilität zu treiben, sollte die
       kommende Regierung klar und deutlich anerkennen, dass die Bahn ein
       elementarer Teil der Daseinsvorsorge ist, den sich die Gesellschaft bewusst
       leistet.
       
       28 Mar 2025
       
       ## LINKS
       
   DIR [1] https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/wirtschaft/bahn-unpuenktlich-bilanz-milliarden-verlust-100.html
   DIR [2] /Deutsche-Bahn/!5984073
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Jonas Wahmkow
       
       ## TAGS
       
   DIR Deutsche Bahn
   DIR Bahnreform
   DIR Social-Auswahl
   DIR Deutsche Bahn
   DIR Deutsche Bahn
   DIR Deutsche Bahn
   DIR Deutsche Bahn
   DIR Güterverkehr
   DIR Verkehr
       
       ## ARTIKEL ZUM THEMA
       
   DIR Klimafreundliche Mobilität: Bahn streicht Sitzplätze im Fernverkehr zusammen
       
       Der Staatskonzern mistet alte Waggons aus. Er verteidigt sich: Die
       Sparmaßnahme werde die Situation für die Fahrgäste letztlich sogar
       entspannen.
       
   DIR Neuaufstellung der Deutschen Bahn: Staatskonzern könnte erstmals eine Chefin bekommen
       
       Die neue Koalition will Vorstand und Aufsichtsrat der Deutschen Bahn neu
       aufstellen. Erste Namen für den neuen Vorstandsvorsitz machen die Runde.
       
   DIR Deutsche Bahn in der Krise: Wie der Staatskonzern wieder fit wird
       
       Die Bahn verkündet erneut tiefrote Zahlen und der Bund will sie mit
       Milliardeninvestitionen retten. Drei Aufgaben sind dabei zentral.
       
   DIR Medienbericht zu Sparmaßnahmen: Bahn dementiert Digital-Stopp
       
       Dass die Bahn bei der digitalen Modernisierung spart, durch die mehr Züge
       fahren könnten, bestreitet der Konzern. Ein Sparprogramm steht aber an.
       
   DIR Güterverkehr bei der Deutschen Bahn: DB Cargo unter Druck
       
       Die EU-Kommission dringt darauf, dass die Güterverkehrstochter der Bahn
       finanziell allein klarkommen muss. Ohne Hilfe des Mutterkonzerns.
       
   DIR Nach dem Koalitionsausschuss: Bahn in der Dauerkrise
       
       Immer mehr Menschen nutzen die Bahn. Der Konzern bekommt nun neue
       Förderungen von der Regierung, aber die reichen bei Weitem nicht aus.