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       # taz.de -- E-Auto-Absatz steigt, aber nicht genug: Herstellern drohen Milliardenstrafen
       
       > Um die Flottengrenzwerte zu senken, müssten die europäischen
       > Automobilhersteller deutlich mehr Stromer verkaufen. Nun wollen sie
       > weniger Regulierung.
       
   IMG Bild: Es gibt sie, die Ladesäule, aber noch ist die Struktur für Elektroautos längst nicht gut genug
       
       Frankfurt rtr | Der europäische Autobauerverband ACEA erwartet
       milliardenhohe Bußgelder für seine Mitglieder, weil diese die von der EU
       [1][vorgegebenen Flottengrenzwerte für die CO2-Emissionen] nicht einhalten
       werden. Denn sie verkaufen zu wenig Elektroautos, mit denen sie den hohen
       Klimagasausstoß ihrer großen Verbrennermodelle kompensieren könnten. Es
       drohten Strafen bis zu 16 Milliarden Euro, behauptete
       ACEA-Geschäftsführerin Sigrid de Vries. Das Geld fehle dann für
       Investitionen in ebenjene Elektromobilität. Kritiker sprechen von
       hausgemachten Problemen.
       
       Im Januar waren die Neuzulassungen nach Angaben des Verbands um ein Drittel
       auf gut 124.000 E-Autos gestiegen. Der Marktanteil verbesserte sich
       gegenüber dem schwachen Vorjahresmonat um drei Prozentpunkte auf 15
       Prozent. Notwendig wären aber 25 Prozent, erklärte de Vries. „Wir sind weit
       vom Weg zur Akzeptanz am Massenmarkt entfernt, die notwendig ist.“
       
       Tatsächlich dürften die Hersteller so das Limit von 93,6 Gramm CO2-Ausstoß
       im Flottendurchschnitt für Pkw überschreiten. Für sie sei es aber keine
       Option, weniger Verbrennerautos zu verkaufen oder den E-Absatz mit
       Preissenkungen anzukurbeln, so de Vries. Beides würde zu Verlusten führen.
       
       ACEA wirbt deshalb bei der EU-Kommission dafür, mehr Zeit zum Erfüllen der
       Ziele zu bekommen, wenn die Kommission am 5. März einen [2][Aktionsplan zur
       Stärkung der Autoindustrie] vorlegt. Die EU ist dazu bereits in einem
       sogenannten Strategiedialog mit der Industrie.
       
       ## Wenig marktgerechtes Angebot
       
       Andere Interessengruppen warnten die EU allerdings davor, Ziele zu lockern
       oder beim Bußgeld nachzugeben. So etwa der Verband E-Mobility Europe: Ihm
       gehören E-Auto-Hersteller wie Tesla oder Nio sowie Dienstleister rund um
       E-Mobilität an. Zusammen mit dem Ladenetzbetreiber-Verband ChargeUp
       erklärte die Organisation, die vom ACEA genannten Bußgelder seien viel zu
       hoch gegriffen. Nach ihrer Schätzung würden diese lediglich 2 bis 3
       Milliarden Euro betragen, der ACEA male die Lage also unnötig schwarz.
       
       Kritiker werfen der europäischen und vor allem deutschen Autoindustrie
       schon lange vor, zu große und teure Modelle herzustellen. Dabei zeigten die
       [3][chinesischen Hersteller, dass es auch klein und deutlich billiger]
       gehe. Außerdem werde zu wenig in Ladeinfrastruktur investiert.
       
       Im Januar wurden insgesamt 2,6 Prozent weniger Neuwagen zugelassen als ein
       Jahr zuvor. In den großen Märkten Deutschland, Frankreich und Italien habe
       es Rückgänge gegeben, während die Zulassungen etwa in Spanien gestiegen
       seien, erklärte ACEA. In allen großen Märkten seien dabei weniger
       Verbrenner mit Benzin- oder Dieselmotor zugelassen worden. Ihr Marktanteil
       schrumpfte auf 39,4 von 48,7 Prozent, während Hybrid-Pkw mit 34,9 Prozent
       nicht mehr weit unter den Autos mit rein fossilen Antrieben lagen.
       
       25 Feb 2025
       
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