taz.de/1/!6030826 - Gopher HTTP proxy

# taz.de -- Rettung der Meyer-Werft: Kreuzfahrtriese in Seenot

> Der Staat soll vorübergehend die Meyer-Werft übernehmen. Er geht ins
> Risiko, um den industriellen Kern einer Region und eine Branchenperle zu
> retten.

IMG Bild: Überführung der Carnival Jubilee aus der Meyer Werft über die Ems in die Nordsee

Papenburg taz | Tausende Arbeitsplätze stehen auf dem Spiel, der
industrielle Kern des Emslandes und das Herzstück dessen, was vom zivilen
Schiffbau in Deutschland noch übrig geblieben ist. Bis zum 15. September
muss eine Finanzierung für die Papenburger Meyer-Werft stehen, sonst muss
Deutschlands Vorzeigewerft den Betrieb einstellen. Bis Ende 2027 fehlen 2,8
Milliarden Euro. Jetzt wollen der Bund und das Land Niedersachsen die in
Familienbesitz befindliche Werft zu 80 Prozent übernehmen. Damit könnten
sie eine Menge Steuergeld versenken.

Die Meyer-Werft ist bekannt für ihre riesigen Kreuzfahrtschiffe –
schwimmende Hotels samt Freizeitpark für mehrere Tausend Passagiere und
Besatzungsmitglieder. Werden sie auf der schmalen Ems aus dem Binnenland
zur Nordsee überführt, zieht das Scharen von Schaulustigen an. Der Bau von
Kreuzfahrtschiffen ist wegen des umfangreichen Know-hows eines der wenigen
Gebiete im Schiffbau, auf dem deutsche Unternehmen mit der Konkurrenz aus
Fernost Schritt halten können.

In der zurückliegenden Woche hat Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf
Lies (SPD) mitgeteilt, wie eine Rettung der Werft aussehen könnte. Demnach
würden der Bund und das Land sich mit je 200 Millionen Euro in das
Unternehmen einkaufen. Der Familie Meyer blieben dann noch 20 Prozent der
Geschäftsanteile.

Mit weiteren 2,6 Milliarden Euro sollen Bund und Land für Kredite bürgen,
die die Werft braucht, um die bei ihr in Auftrag gegebenen Schiffe bauen zu
können. An Bestellungen mangelt es nicht. Vor wenigen Tagen erst
verzeichnete die Meyer-Werft mit vier Kreuzfahrtschiffen für die Disney
Cruise Line den nach eigenen Angaben größten Auftrag der Firmengeschichte.

Meyers Problem: Viele Verträge hat die Firma vor der Coronapandemie und dem
Ukrainekrieg abgeschlossen. Seither sind die Energie- und Materialpreise in
die Höhe geschossen. Eine Anpassungsklausel enthielten die Verträge nicht.
Dazu kommt, dass die Schiffsneubauten von den Werften zu 80 Prozent
vorfinanziert werden, während der Coronakrise aber Aufträge aufgeschoben
wurden.

[1][Niedersachsens Wirtschaftsminister Lies und Bundeskanzler Olaf Scholz
(SPD) setzen darauf], dass sich die öffentliche Hand nur vorübergehend bei
der Werft engagieren muss, bis diese wieder Geld verdient. „Wir haben nicht
das Ziel, langfristig Mehrheitsgesellschafter zu bleiben“, versicherte
Lies. Mit der Familie Meyer sei eine Rückkaufoption vereinbart.

Anders als vom Land gewünscht, hat sich allerdings kein privater Investor
gefunden, der jetzt bei der Werft einsteigen wollte. Aus einem internen
Papier der Bundesregierung geht hervor, dass 30 Prozent privates
Eigenkapital eingeworben werden sollten als Voraussetzung für eine
[2][Rettung durch den Staat].

Es zeichnet sich ab, dass der jetzt fast alleine ins Risiko geht, dabei hat
er ohnehin schon große Summen auf die Kreuzfahrtindustrie gesetzt. Nach
einer Aufstellung der Bundesregierung sind bereits 19 Milliarden Euro an
Krediten und Bürgschaften für die Meyer-Werft und insbesondere die
Reedereien, die bei ihr Schiffe bestellt haben, bereitgestellt worden.

Damit nicht genug: In den vergangenen Jahrzehnten haben Land und Bund
[3][Hunderte Millionen Euro ausgegeben, um die Ems zurechtzuschneidern],
damit die immer größer werdenden Schiffe passieren können.

Um das Unternehmen zu retten, sollen 340 von 3.300 Arbeitsplätzen in
Papenburg abgebaut werden. Immerhin ließ sich das Land zusichern, dass der
[4][Firmensitz aus Luxemburg zurück ins Emsland verlegt wird] und Meyer
einen mitbestimmungspflichtigen Aufsichtsrat bekommt.

30 Aug 2024

## LINKS

DIR [1] /Staatliche-Rettung-der-Meyer-Werft/!6028131
DIR [2] /Staatliche-Rettung-der-Meyer-Werft/!6028131
DIR [3] /Staatsknete-fuer-Kreuzfahrtschiffe/!6024310
DIR [4] https://www.meyerwerft.de/de/index.jsp

## AUTOREN

DIR Gernot Knödler

## TAGS

DIR Olaf Lies
DIR Industriepolitik
DIR Schwerpunkt Stadtland
DIR Meyer-Werft
DIR Ems
DIR Schifffahrt
DIR Social-Auswahl
DIR Werften
DIR Niedersachsen
DIR Niedersachsen
DIR Meyer-Werft
DIR Maritim
DIR Meyer-Werft
DIR Meyer-Werft

## ARTIKEL ZUM THEMA

DIR Kreuzfahrtschiffe aus Niedersachsen: Meyer-Werft ist noch viele Millionen ärmer

Bei der Meyer-Werft soll sich erneut eine Lücke von 185 Millionen aufgetan
haben. Festgestellt hat man das erst, nachdem der Staat eingestiegen war.

DIR Rettung der Meyer Werft: Keine gute Nachricht

Mit 400 Millionen Euro stützt der Staat die Meyer Werft in Papenburg. Damit
setzen der Bund und das Land Niedersachsen gleich mehrere falsche Signale.

DIR Deutschlands größte Werft: Staatseinstieg bei Meyer besiegelt

Die Haushaltausschüsse von Bundestag und Niedersachsens Landtag geben
grünes Licht. Die Firma muss ihren Sitz von Luxemburg nach Deutschland
verlegen.

DIR Bund will 80%-Anteil erwerben: Meyer-Werft wird Staatsbetrieb

Der Bund und das Land Niedersachsen wollen die Meyer-Werft zu 80 Prozent
übernehmen. Investoren haben offenbar abgewunken.

DIR Angeschlagene Meyer-Werft: Ökonom warnt vor Staatseinstieg

Die Bundesregierung und das Land Niedersachsen haben der Meyer-Werft
Staatshilfe zugesichert. IfO-Chef Clemens Fuest kritisiert die
Entscheidung.

DIR Angeschlagener Schiffbauer: Meyer Werft wird Staatskonzern

Die größte deutsche Werft kann auf Rettung hoffen. Bundeskanzler Scholz
sichert den Beschäftigten in Papenburg Hilfen zu.