URI: 
       # taz.de -- Deutsche Bahn: Geschätzte Fahrpläne
       
       > Die Kund:innen der Bahn leiden darunter, dass in den vergangenen Jahren
       > zu wenig investiert wurde. Jetzt könnten sogar die Ticketpreise steigen.
       
   IMG Bild: Die Deutsche Bahn arbeitet weiter hart daran, ihrem Ruf gerecht zu werden
       
       Berlin taz | Die Pünktlichkeit der Deutschen Bahn lässt zu wünschen übrig.
       So viel ist bekannt. Im ersten Halbjahr dieses Jahres kamen nur 62,7
       Prozent der Züge pünktlich. Ein Jahr zuvor waren es noch 69 Prozent. Das
       liegt an den zahlreichen Streckensanierungen, die momentan das deutsche
       Schienennetz überlasten.
       
       Das sind [1][erschreckend schlechte Zahlen]. Das erkennen nun auch die
       obersten Verantwortlichen der Bahn an. [2][Die Süddeutsche Zeitung
       berichtet], dass die Fahrpläne dieses Jahr zwei bis drei Millionen Mal
       geändert werden müssen, und zitieren einen Aufsichtsrat der Bahn:
       „Fahrpläne werden nicht mehr gerechnet, sondern nur noch geschätzt“, sagt
       er.
       
       [3][Die Bahn leidet unter der maroden Infrastruktur,] es fehlte jahrelang
       an Investitionen. Der Investitionsstau beträgt inzwischen 92 Milliarden
       Euro. „Defekte Weichen, museumreife Stellwerke und eine schleppende
       Digitalisierung: Unsere Schieneninfrastruktur muss dringend modernisiert
       und ausgebaut werden“, sagt der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene,
       Dirk Flege. Dazu brauche es eine langfristige und planbare Finanzierung
       über mehrere Jahre.
       
       [4][1,2 Milliarden Euro Verlust machte der Konzern im ersten Halbjahr]
       2024. Insgesamt rechnet die Bahn trotzdem mit einem Gewinn für das Jahr
       2024. Aus dem [5][neu beschlossenen Bundeshaushalt] soll die Bahn 4,5
       Milliarden als zusätzliches Eigenkapital bekommen. Außerdem wird sie ein
       Darlehen erhalten. Die Mittel sollen dazu dienen, das Schienennetz zu
       sanieren.
       
       ## Ticketpreise könnten steigen
       
       Jedoch beträgt der Investitionsbedarf laut Verkehrsverbänden jährlich rund
       20 Milliarden Euro. Außerdem sagte der Ökonom Jens Südekum der taz vor
       wenigen Tagen [6][in einem Interview], dass die Lösung unter Umständen dazu
       führe, dass die Ticketpreise weiter steigen könnten.
       
       Das liege daran, dass die Bahn dem Bund eine Rendite für den Kredit
       überweisen müsse. Eine Möglichkeit, diese zu erwirtschaften, sei, die
       Trassenpreise zu erhöhen und damit wahrscheinlich auch die Ticketpreise.
       Die Bahn wird also nicht nur unpünktlicher, sondern möglicherweise auch
       noch teurer.
       
       19 Aug 2024
       
       ## LINKS
       
   DIR [1] /Kontrollverlust-bei-der-Bahn/!6028251
   DIR [2] https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/deutsche-bahn-verspaetung-fahrplaene-zugausfaelle-lux.2NC8cPRtQUSFjZ9Lsxbr2C?reduced=true
   DIR [3] /Generalsanierung-bei-der-Deutschen-Bahn/!6022529
   DIR [4] /Bilanz-der-Deutschen-Bahn/!6022807
   DIR [5] /Einigung-im-Haushaltsstreit/!6030618
   DIR [6] /Oekonom-ueber-Bundeshaushalt/!6027875
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Anton Dieckhoff
       
       ## TAGS
       
   DIR Deutsche Bahn
   DIR Verspätung
   DIR Tickets
   DIR Haushalt
   DIR Sanierung
   DIR Social-Auswahl
   DIR Verkehrswende
   DIR Güterverkehr
   DIR Deutsche Bahn
   DIR Deutsche Bahn
   DIR Verkehrswende
   DIR Bahn
       
       ## ARTIKEL ZUM THEMA
       
   DIR Trassenpreise steigen: Mehr Geld für den Güterverkehr auf dem Gleis
       
       Verkehrsverbände fürchten die steigende Schienenmaut und fordern mehr
       Unterstützung. Sonst drohe die Verlagerung von Güterverkehr auf die Straße.
       
   DIR Güterverkehr bei der Deutschen Bahn: DB Cargo unter Druck
       
       Die EU-Kommission dringt darauf, dass die Güterverkehrstochter der Bahn
       finanziell allein klarkommen muss. Ohne Hilfe des Mutterkonzerns.
       
   DIR „Kontrollverlust“ bei der Bahn: Bloß nicht aufgeben
       
       Ein Bericht zeichnet ein katastrophales Bild der Bahn. Ihr einziger Ausweg
       wäre jetzt: alles auf die Kundenzufriedenheit setzen.
       
   DIR Noch mehr Ärger mit der Deutschen Bahn: Bahn zu früh – auch nicht schön
       
       Die Deutsche Bahn verlegt die Abfahrt plötzlich um rund eine Stunde nach
       vorne. Und dann? Im Zweifel müssen Passagiere um ihre Rechte streiten.
       
   DIR Generalsanierung bei der Deutschen Bahn: Neuer Anstrich für die Deutsche Bahn
       
       Die Linke will eine Bahnreform. Derweil hat die DB mit der Sanierung der
       Riedbahn begonnen – und mehrere Fahrpläne geändert.
       
   DIR Bauprojekt Stuttgart 21: Die Bahn rechnet mit Verspätung
       
       Mit großer Wahrscheinlichkeit wird der neue Bahnhof in Stuttgart erst im
       Jahr 2022 fertig. Die Bahn hat dafür schon mal 100 Millionen Euro
       einkalkuliert.