# taz.de -- Paris verteuert Parken für SUVs: Wer Platz braucht, muss zahlen
       
       > Für übergroße Fahrzeuge sollen in der französischen Hauptstadt künftig
       > höhere Parkgebühren anfallen. Das ist das Ergebnis einer Bürgerbefragung.
       
   IMG Bild: Die Schlagzeilen vor der Abstimmung klangen radikaler als das, was tatsächlich zur Abstimmung stand: erhöhte Parkgebühren für SUVs
       
       Paris taz | Es war relativ knapp. Mit 54,55 Prozent haben sich die Pariser
       Wahlberechtigten am Sonntag gegen die schweren Geländewagen ausgesprochen,
       die meist mit der Abkürzung SUV für „Sport Utility Vehicle“ bezeichnet
       werden. Denn „Für oder gegen SUVs in Paris?“ lautete zumindest die Frage
       auf den Plakaten, [1][mit denen die rot-grüne Stadtregierung in allen
       Quartieren die Bürger*innen zur Abstimmung aufgerufen] hatte.
       Tatsächlich ging es aber dabei nicht ums Prinzip SUV oder Fahrverbote,
       sondern lediglich um höhere Parkgebühren für die großen Gefährte in der
       Stadt.
       
       Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo kämpft mit ihrer Stadtverwaltung
       seit Jahren für die Verkehrswende in der französischen Hauptstadt. Trotzdem
       nimmt dort wie vielerorts in Europa die [2][Zahl der großen, hohen und
       schweren Pkws zu. Diese stoßen deutlich mehr CO2 aus als kleinere Fahrzeuge
       und sie beanspruchen viel öffentlichen Raum] – wegen ihrer Übergröße
       brauchen sie oft mehr als einen Standardparkplatz und sie machen Straßen
       für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen unübersichtlicher. Auch der
       [3][Chef der Internationalen Energieagentur hatte kürzlich dafür plädiert,
       SUVs stärker zu regulieren].
       
       1,3 Millionen Pariser*innen waren nun aufgerufen, in 38 Wahllokalen
       darüber abzustimmen, ob die Parkgebühren für SUVs in Zukunft verdreifacht
       werden sollen. Das würde beispielsweise im Kern der Hauptstadt bedeuten,
       dass eine Stunde Parken 18 statt 6 Euro kostet. Um sich dazu zu äußern,
       lagen zwei Zettel aus, einer pro und einer kontra.
       
       ## Maue Wahlbeteiligung
       
       Im Vorfeld war mit einer deutlichen Mehrheit für die als Abschreckung
       gedachten massiv erhöhten Gebühren gerechnet worden. Doch offenbar gelang
       es auch den Klubs der Besitzer von SUVs, ihre Anhänger*innen zu
       mobilisieren. Insgesamt belegt die sehr schwache Beteiligung von 5,68
       Prozent wohl vor allem, dass es der großen Mehrheit der 1,3 Millionen
       wahlberechtigten Hauptstadtbewohner ziemlich egal ist, was im Rathaus für
       oder gegen die SUVs beschlossen wird.
       
       Die Volksbefragung hatte nur eine konsultative Bedeutung. Die
       sozialistische Bürgermeisterin Anne Hidalgo hat nun auf dem Papier eine
       Zustimmung, die sie als Votum für ihre Verkehrspolitik verkaufen kann.
       Allerdings schränkt das geringe Interesse der Wähler*innen den Wert
       stark ein.
       
       Einen Erfolg kann Hidalgo aber auf jeden Fall verbuchen: Sie hat es
       geschafft, die Bevölkerung in eine Entscheidung, die ihr direktes Umfeld
       betrifft, miteinzubeziehen. Auch andere Städte in Frankreich wie Grenoble
       und Lyon versuchen bereits, die Beliebtheit von SUVs zu bremsen oder sie
       sogar aus ihren Zentren zu verbannen. Ob die Erhöhung der Parkkosten ein
       effizientes Instrument dazu ist, kann erst eine Zwischenbilanz in ein paar
       Monaten zeigen.
       
       5 Feb 2024
       
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   DIR Rudolf Balmer
       
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