# taz.de -- Zustand der Gleise: Bahn gibt sich Schulnote 3
       
       > Der neue Netzzustandsbericht der Bahn ist da. Vor allem viel befahrene
       > Gleise sind anfällig. Die Grünen fordern mehr Geld für die Schiene.
       
   IMG Bild: Gleisarbeiter:innen haben in Deutschland viel zu tun, wie hier nahe dem Güterbahnhof Oberhausen
       
       Berlin dpa | Der Zustand des deutschen Schienennetzes, auf den viele
       Verspätungen zurückgehen, hat sich im Jahr 2022 weiter verschlechtert. Die
       Deutsche Bahn vergibt der eigenen Infrastruktur eine Note von 3,01, wie aus
       dem jüngsten Netzzustandsbericht hervorgeht, den [1][die neue
       Bahn-Gesellschaft InfraGo] kürzlich veröffentlichte. Im Jahr zuvor lag die
       Note bei 2,93. Werte für 2023 liegen noch nicht vor.
       
       Mehr als die Hälfte des bewerteten Netzportfolios habe sich im
       mittelmäßigen, schlechten oder mangelhaften Zustand befunden, heißt es in
       dem Bericht. „Der Zustand der Schieneninfrastruktur hat sich in den
       vergangenen Jahren verschlechtert, da nicht ausreichend Mittel zur
       Verfügung standen, um genügend Anlagen zu erneuern“, schreibt InfraGo-Chef
       Philipp Nagl.
       
       Besonders anfällig waren die Strecken mit höchster Auslastung, die für
       Stabilität und Pünktlichkeit im gesamten Netz besonders wichtig sind.
       Dieser Teil der Infrastruktur umfasst rund 3500 Streckenkilometer, was etwa
       zehn Prozent des gesamten Streckennetzes entspricht. Für diesen Bereich
       vergibt die Bahn nur eine Note von 3,15. Insbesondere Gleise und Weichen
       sind dort in einem schlechteren Zustand als im übrigen Netz. Mehr als ein
       Viertel der Gleise müsste mittelfristig erneuert werden.
       
       Mit der Generalsanierung Dutzender hochbelasteter Strecken will die Bahn
       die Probleme in den kommenden Jahren angehen. Start ist [2][im Juli auf der
       Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim]. Für rund fünf Monate soll sie
       vollständig gesperrt und grundlegend modernisiert werden. Im Jahr darauf
       ist die Strecke Berlin-Hamburg dran.
       
       ## Bahn war 2023 so unpünktlich wie lange nicht
       
       Aufgrund der sanierungsbedürftigen Infrastruktur war die Pünktlichkeit der
       Bahn im vergangenen Jahr so schlecht wie seit vielen Jahren nicht. Rund
       jeder dritte Fernzug war verspätet unterwegs.
       
       Die Grünen fordern trotz Haushaltskrise mehr Geld für die Bahn – finanziert
       mit Krediten. „Der Nachholbedarf des Netzes beträgt jetzt 90,3 Milliarden
       Euro“, sagte der bahnpolitische Sprecher, Matthias Gastel, dem Tagesspiegel
       (Donnerstag). „Das ist mit dem regulären Haushalt nicht zu leisten.“ Für
       den Neu- und Ausbau von Bahnstrecken schlägt Gastel [3][einen mehrjährigen
       Schienenfonds nach österreichischem Vorbild] vor – und damit auch eine
       zusätzliche Verschuldung des Bundes. Für die Sanierung kann er sich
       vorstellen, das Eigenkapital der Bahn weiter zu erhöhen.
       
       20 Jan 2024
       
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