# taz.de -- Förderstopp für E-Autos: Umweltbonus ist Geschichte
       
       > Das Wirtschaftsministerium hat am Wochenende die Förderung von
       > Elektroautos beendet. Setzen sie sich auch unter Marktbedingungen durch?
       
   IMG Bild: So dick, dass er nicht mal aufs Bild passt: Der ID4 von VW
       
       Freiburg taz | Es musste wohl ratzfatz gehen: Per Pressemitteilung
       verkündete das Bundeswirtschaftsministerium (BMWK) am Samstagvormittag das
       Ende der [1][Kaufprämie für Elektroautos]. Gelten sollte es binnen 37
       Stunden, also bereits mit dem Ablauf des Sonntags.
       
       Man habe „[2][im Zuge der Verhandlungen zum Klima- und
       Transformationsfonds] (KTF)“ am vergangenen Mittwoch beschlossen, die
       „Förderung durch den Umweltbonus zeitnah zu beenden“, erklärte das
       Ministerium. Dass mit der Formulierung „zeitnah“ nicht Ende des Jahres
       gemeint war, sondern schon Ende der noch laufenden Woche, kam dann doch
       überraschend.
       
       Bereits zugesagte Förderungen seien von der Änderung nicht betroffen und
       würden ausgezahlt, versicherte das BMWK zugleich. Vorliegende Anträge, die
       bis einschließlich Sonntag beim Bundesamt für Wirtschaft und
       Ausfuhrkontrolle eingingen, würden in der Reihenfolge ihres Eingangs
       bearbeitet und – sofern sie die Fördervoraussetzungen erfüllten –
       bewilligt.
       
       Damit wird jetzt ein [3][Konzept gestoppt, das von Anfang an
       hochumstritten] war. Oft war im Zusammenhang mit der Kaufprämie für E-Autos
       von Mitnahmeeffekten die Rede, oft zugunsten gut situierter Käufer, die
       eine Unterstützung gar nicht nötig hatten. Ende August [4][endete daher
       bereits die Förderung von Dienstwagen], die zeitweise bis zu zwei Drittel
       der geförderten Neuzulassungen von Elektroautos ausgemacht hatten.
       
       ## Bislang 10 Milliarden Förderung
       
       Für private Fahrzeughalter gab es zuletzt noch bis zu 4.500 Euro beim Kauf
       eines Neuwagens. Abgemacht war aber bereits, dass dieser Betrag 2024 weiter
       sinken sollte, um schließlich ganz auszulaufen. Dem kam das Ministerium
       angesichts der Haushaltskrise nun zuvor: Knall auf Fall beendete es das
       Programm nun – man wollte offenbar nicht im letzten Moment noch eine
       Antragswelle provozieren.
       
       Das BMWK bilanzierte bei dieser Gelegenheit: Seit 2016 seien etwa 10
       Milliarden Euro im Rahmen des Umweltbonus für rund 2,1 Millionen
       Elektrofahrzeuge ausgezahlt worden. Nach einem verhaltenen Start des
       Programms war der Anteil der rein batterieelektrisch betriebenen Fahrzeuge
       an den Zulassungszahlen deutlich angestiegen: von 6,7 Prozent 2020 auf 13,6
       Prozent 2021 und zuletzt 17,7 Prozent im Jahr 2022.
       
       Zuletzt stagnierte dann der Anteil der Stromer: In den ersten elf Monaten
       dieses Jahres [5][verharrte der E-Auto-Markt bei 18 Prozent der
       Neuzulassungen]. In den kommenden Monaten wird sich zeigen, welche
       Marktanteile Elektrofahrzeuge aus eigener Kraft erreichen können.
       
       17 Dec 2023
       
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