# taz.de -- Tarifeinigung bei US-Autobauern: Mit Folgen für BMW, Mercedes, VW
       
       > Die Gewerkschaft UAW hat sich mit Ford und Stellantis auf 25 Prozent mehr
       > Lohn geeinigt. Das kann sich auch auf deutsche Autobauer auswirken.
       
   IMG Bild: Die Gewerkschaft hat auch mit Autokorsos Druck auf Ford gemacht
       
       taz | Zwei der drei großen Autobauer in den USA haben sich in den
       vergangenen Tagen mit der Gewerkschaft UAW auf einen Tarifvertrag geeinigt.
       Dies könnte für ein Ende des seit [1][mehr als einem Monat anhaltenden
       Streiks] sorgen. Doch der Tarifkonflikt zwischen der Gewerkschaft und den
       sogenannten „Big 3“ in Detroit hat nicht nur Auswirkungen auf die
       US-Konzerne, auch die deutschen Autobauer, die in den USA produzieren,
       könnten die Folgen spüren.
       
       „Die Unterstützung für [2][Gewerkschaften in den USA] ist auf dem höchsten
       Stand seit fast 60 Jahren. In der Öffentlichkeit findet die
       Arbeiterbewegung große Zustimmung“, sagt Tod Rutherford der taz. Er ist ein
       Experte in Sachen Arbeiterbewegung in der Autoindustrie und Professor an
       der Syracuse University im US-Bundesstaat New York.
       
       Trotz der großen Unterstützung in der Öffentlichkeit haben Gewerkschaften
       in den vergangenen Jahrzehnten in den USA stark an Bedeutung verloren.
       Gerade einmal 10 Prozent der Arbeiter sind in einer Gewerkschaft
       organisiert.
       
       Aufgrund der jüngsten Erfolge von Gewerkschaften in den unterschiedlichsten
       Branchen könnte sich das in Zukunft jedoch ändern. Die UAW, die knapp
       150.000 Mitglieder im Automobilsektor zählt, hat sich in den vergangenen
       Tagen auf vorläufige Tarifverträge mit den Fahrzeugherstellern Ford und
       Stellantis geeinigt.
       
       Sollten die Arbeiter der beiden Hersteller den neuen Tarifverträgen
       zustimmen, dann wäre dies das Ende des über sechswöchigen Streits, der die
       Produktion bei Ford, General Motor (GM) und Stellantis teils stark
       beeinträchtigt hatte. Nur General Motors konnte sich bislang nicht mit der
       UAW einigen. Die UAW kündigte deswegen am Samstag (Ortszeit) an, den
       Arbeitskampf gegen GM auszuweiten.
       
       Sowohl der neue Vertrag mit Ford als auch der mit Stellantis, dem
       Hersteller von Marken wie Jeep oder Chrysler, beinhaltet eine Lohnerhöhung
       von 25 Prozent über vier Jahre. Hinzu kommt die Wiedereinführung eines
       Mechanismus, um das Gehalt der Arbeiter an die Lebenshaltungskosten
       anzupassen.
       
       Besonders diese beiden Aspekte könnten sich indirekt auch auf die
       ausländischen Autoproduzenten auswirken, so Rutherford. Die deutschen
       Hersteller BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen betreiben große
       Produktionsstätten in den US-Südstaaten. Der Einfluss von Gewerkschaften
       ist in diesen Staaten historisch schwach.
       
       Weder im BMW-Werk in South Carolina noch im Mercedes-Werk in Alabama oder
       im VW-Werk in Tennessee gibt es Gewerkschaftsvertretungen, welche die
       Interessen der Belegschaft vertreten. Trotzdem könnten die von der UAW
       erkämpften Lohnerhöhungen zu einer ähnlichen Forderung unter der dortigen
       Belegschaft führen. Keiner der deutschen Autobauer wollte sich zum
       aktuellen Arbeitskampf der UAW äußern, doch in einer Stellungnahme erklärte
       BMW-Pressesprecher Eckhard Wannieck, dass das Unternehmen für die
       zukünftige Herausforderung gewappnet sei.
       
       [3][„]Mit Blick auf unser Werk in Spartanburg lässt sich sagen, dass wir
       dort seit über 30 Jahren wettbewerbsfähige Löhne und Sozialleistungen
       bieten – und damit hochqualifizierte und motivierte Arbeitskräfte anziehen
       konnten“, erklärte Wannieck in einer Stellungnahme der taz.
       
       Mercedes und VW machen ähnliche Angaben. Beide wollten sich nicht direkt
       zum UAW-Streik äußern, doch Mercedes-Benz-Pressesprecherin Anna Berg sagte,
       Mercedes gehe davon aus, dass die bestehende Unternehmenskultur die beste
       sei, um auch in Zukunft erfolgreich zu sein. [4][„]Mercedes-Benz U.S.
       International in Alabama hat sich verpflichtet, beim Thema
       Arbeitnehmervertretung neutral zu bleiben, und die Entscheidung, einer
       Gewerkschaft beizutreten, liegt bei unseren Teammitgliedern“, heißt es
       seitens des Konzerns. Man verpflichte sich, seinen Angestellten „einen
       sicheren und professionellen Arbeitsplatz zu bieten“.
       
       Dass sich die deutschen Autobauer überhaupt in den US-Südstaaten
       angesiedelt haben, liegt unter anderem an den großzügigen Subventionen und
       anderen Vergünstigungen, die von den jeweiligen Bundesstaaten in Aussicht
       gestellt wurden.
       
       Wie Unterlagen später zeigten, hatte im Jahr 2014 der damalige Gouverneur
       von Tennessee, Bill Haslam, erklärt, dass, falls die Belegschaft im VW-Werk
       Chattanooga für die gewerkschaftliche Organisierung stimmt, knapp 300
       Millionen Dollar an Steuergeldern nicht zur Verfügung stehen würden.
       
       Wenn sich die UAW nun auch mit GM einigt, kann sich die Gewerkschaft auf
       Expansionskurs begeben, um auch bei den ausländischen Marken präsent zu
       sein und für ähnliche Lohnsteigerungen zu kämpfen. Doch auch ohne
       Gewerkschaft müssen sich die [5][deutschen Hersteller] auf
       Gehaltsforderungen ihrer Belegschaft einstellen, sagte Rutherford. Und das
       Thema Elektromobilität und deren Auswirkung wurde da noch gar nicht
       angesprochen.
       
       29 Oct 2023
       
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