# taz.de -- Klimaschutz im Verkehr: Lkw-Maut wird teurer
       
       > Die Regierung will mit einem CO2-Aufschlag den Klimaschutz im Verkehr
       > voranbringen. Das treibt die Preise nach oben, warnt die Logistikbranche.
       
   IMG Bild: Die Regierung plant einen CO2-Aufschlag auf die LKW-Maut
       
       Berlin taz | Die Logistikbranche warnt vor Belastungen für Bürger:innen
       durch die geplante Einführung eines CO2-Aufschlags auf die Lkw-Maut.
       Fuhrunternehmen würden die Erhöhung angesichts ihrer geringen Gewinnspannen
       eins zu eins weitergeben, sagte der Chef des Branchenverbands Bundesverband
       Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) Dirk Engelhardt am Mittwoch
       in Berlin. Dadurch würden die Verbraucherpreise steigen.
       
       Am Donnerstag wird der Bundestag [1][in erster Lesung das Gesetz] beraten,
       mit dem der CO2-Aufschlag auf die Lkw-Maut für Fernstraßen zum 1. Dezember
       2023 eingeführt werden soll. „Wir staffeln damit die Lkw-Maut stärker nach
       dem CO2-Ausstoß und setzen damit einen starken Anreiz für die Branche, auf
       klimafreundliche Fahrzeuge umzusteigen“, sagte eine Sprecherin des
       Bundesverkehrsministeriums.
       
       Nutzfahrzeuge verursachten rund ein Drittel des CO2-Ausstoßes im Verkehr.
       Emissionsfreie Laster werden bis Ende 2025 von der Maut befreit, danach ist
       nur ein reduzierter Satz fällig.
       
       ## Der Preis für einen Kasten Bier steige um 50 Cent
       
       „Die Erhöhung der Mautsätze ist dramatisch“, sagte Verbandschef Engelhardt.
       Auf die Branche komme eine Mehrbelastung von 7,6 Milliarden Euro jährlich
       zu – die durchgereicht würde. Nach Berechnungen des Verbands kostet das
       eine vierköpfige Familie 350 bis 400 Euro im Jahr.
       
       Der Preis für einen Kasten Bier steige um 50 Cent. Dabei gebe es keine
       Lenkungswirkung für das Klima, sagte Engelhardt. Es würden zu wenig
       emissionsfreie Lkw produziert. Das Bundesverkehrsministerium geht dagegen
       davon aus, dass die Auswirkungen auf die Verbraucherpreise marginal sein
       werden.
       
       Neu geregelt werden soll auch die Verwendung der Mauteinnahmen. Sie sollen
       nur noch zur Hälfte in Fernstraßen fließen. Die andere Hälfte soll
       überwiegend dem Schienenverkehr zugute kommen. Damit will die Ampel einen
       Teil [2][des enormen Investitionsbedarfs für die Bahn] decken. Dem
       Branchenverband und der Union gefällt das nicht. Sie wollen, dass das Geld
       weiterhin in den Straßenbau fließt. „Es geht um das Prinzip Straße
       finanziert Straße“, sagte die CDU-Politikerin und Vorsitzende der
       Mittelstands- und Wirtschaftsunion Gitta Connemann.
       
       21 Sep 2023
       
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   DIR [1] https://dserver.bundestag.de/btd/20/080/2008092.pdf
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       ## AUTOREN
       
   DIR Anja Krüger
       
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