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       # taz.de -- Ausbau des Nachtzugnetzes: Schlaflos im Zug
       
       > Neue Nachtzugverbindungen könnten das Klima deutlich entlasten – aber
       > nur, wenn die Reisenden während der Fahrt wirklich ausreichend Schlaf
       > bekommen.
       
   IMG Bild: Im Schlafwagenabteil
       
       Für die Umwelt und die Fahrgäste ist es grundsätzlich eine gute Nachricht:
       Ab Dezember bieten die Deutsche Bahn und die Österreichischen Bundesbahnen
       (ÖBB) von Berlin und Wien aus [1][Nachtzugverbindungen nach Paris und
       Brüssel] an. Das lange vernachlässigte Nachtzugnetz in Europa wird wieder
       ausgebaut.
       
       Züge mit Schlaf- und Liegewagen sind auf mittleren und langen Strecken eine
       der wenigen komfortablen Alternativen zum Klimakiller Flugzeug. Welcher
       Geschäftsreisende kann es sich schon leisten, tagsüber zehneinhalb Stunden
       im Zug von Köln nach Warschau zu sitzen? So lange Reisezeiten sind meist
       nur machbar, wenn sie eine Übernachtung sparen. Genau das bietet der mit
       Betten ausgestattete Nachtzug.
       
       Damit noch mehr Nachtzugfahrten Flüge ersetzen, müssen die Bahnunternehmen
       aber auch effizienter an der Qualität arbeiten. Zu oft können die Fahrgäste
       auch im Schlafwagen kaum ein Auge zudrücken. Häufig werden die Waggons
       [2][mitten in der Nacht abgekoppelt] und mit anderen Waggons
       zusammengefügt. Das ist laut, und es kann so stark ruckeln, dass man davon
       aufwacht.
       
       Auf internationalen Verbindungen können im Sitzabteil gut und gerne
       insgesamt vier Mal von in jedem Land wechselndem Personal die Tickets
       kontrolliert werden, ganz [3][egal zu welcher Uhrzeit]. Oft sind die
       Abfahrts- und Ankunftszeiten zu früh oder zu spät, als dass man genügend
       Zeit hat, um einigermaßen auszuschlafen. All das haben ReporterInnen
       berichtet, die für die taz-Serie „[4][Nachtzugkritik]“ Verbindungen in
       Europa getestet haben.
       
       Zudem sind gerade „Nightjets“ der ÖBB überlastet. Das Unternehmen hat nun
       sogar eingeräumt, dass viele Verbindungen schon [5][nach dem ersten
       Verkaufstag ausgebucht] seien. Gut, dass die ÖBB und andere Unternehmen
       mittlerweile neue Nachtzugwaggons bestellt haben. Ob die ausreichen werden,
       ist jedoch fraglich. Fest steht: Die neuen Wagen werden zu spät kommen. Zu
       viele Reisende mussten dann doch fliegen, weil sie einfach keinen Platz im
       Nachtzug abbekommen hatten.
       
       6 Sep 2023
       
       ## LINKS
       
   DIR [1] https://presse-oebb.at/News_Detail.aspx?id=184875&menueid=27022
   DIR [2] /Nachtzuege-nach-Italien/!5875927
   DIR [3] /taz-Serie-Nachtzugkritik/!5877612
   DIR [4] /Nachtzugkritik/!t5329795
   DIR [5] https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/deutsche-bahn-oesterreichische-bundesbahnen-fernzuege-nachtzuege-100.html
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Jost Maurin
       
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