# taz.de -- Fahrrad-Parkhäuser im Norden Deutschlands: Abschließbar mit Licht
       
       > Das Bundesland Schleswig-Holstein baut Fahrrad-Stellplätze an Bahnhöfen
       > aus, auch in kleinen Ortschaften. Der ADFC lobt das
       
   IMG Bild: Kein Parkhaus, aber doch auch schon was: Ständer für Fahrräder am Bahnhof Lübeck
       
       Jübek taz | Selten wurden schlechte Zahlen so freudig präsentiert: Zwar
       bietet nach einem Test des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC) nicht
       einmal jeder zweite der 179 Bahn- oder S-Bahnhöfe in Schleswig-Holstein
       [1][gute Rad-Parkplätze]. „Aber für uns ist das Glas halbvoll, nicht
       halbleer“, sagt ADCF-Landesgeschäftsführer Jan Voß. Denn es gebe eine Reihe
       positiver Beispiele.
       
       Etwa im 2.800-Einwohner*innen-Ort Jübek: Direkt neben dem Gleis steht ein
       überdachter Fahrradunterstand. Als der Unterstand 2018 eröffnete, war er
       der erste seiner Art: „Drei Jahre haben wir geplant“, sagt Gerhard
       Andresen, ehemaliger Leiter des Bauausschusses der Gemeinde. Er gehörte
       einer Arbeitsgemeinschaft an, die der schleswig-holsteinische
       Verkehrsbetrieb Nah SH ins Leben gerufen hatte, um die perfekte
       Rad-Stellanlage zu entwerfen.
       
       Der Unterstand in Jübek hat Wände aus Lochblech. Sie sorgen dafür, dass es
       drinnen hell ist und draußen kein Platz für Graffiti bleibt. Die Lampen
       sind praktisch unkaputtbar ins schräge Dach eingebaut, und das Schloss
       lässt sich rund um die Uhr per Code öffnen – so gehen keine Schlüssel
       verloren. An Ladestationen für E-Bike-Akkus ist gedacht, und das Dach ist
       so weit vorgezogen, dass auch die Ständer im Außenbereich vor Regen
       geschützt sind.
       
       Seit 2015 fördert das Land Schleswig-Holstein „Bike+Ride-Anlagen“ nach dem
       Muster des Jübeker Zweirad-Parkhauses. 30 Unterstände gibt es heute
       landesweit, weitere zehn Anlagen seien für 2023 und 2024 geplant.
       
       Bisher sind 6,5 Millionen Euro geflossen – das Land trägt 75 Prozent der
       Kosten, den Rest zahlen die Gemeinden. „Wir freuen uns über jede Kommune,
       die auf uns zukommt“, sagt Ina Michel, Sprecherin der Nah SH, Fördermittel
       habe es bisher immer ausreichend gegeben. „Wir wollten, dass die Kommunen
       einen einfach zu händelnden Baukasten für die Anlagen an die Hand
       bekommen.“
       
       ## Angebot schafft Nachfrage
       
       Mit dem Bike+Ride-Programm sei Schleswig-Holstein Vorreiter gewesen, sagt
       Michael. „Von allein ist damals aus unserer Sicht einfach zu wenig
       passiert.“ Viele Gemeinden würden auch heute noch zu sehr auf den aktuellen
       statt auf den zukünftigen Bedarf schauen. „Manchmal muss das Angebot erst
       geschaffen werden, damit die Nachfrage erkennbar ist.“
       
       Das sieht auch der ADFC so. Fast 500.000 Menschen in Schleswig-Holstein
       pendeln ein- oder mehrmals die Woche zur Arbeit, und „immer mehr nutzen das
       Rad, um zur Bahn zu fahren“, sagt die Landesvorsitzende Stephanie Meyer.
       Allerdings müsse das Umfeld stimmen. Gerade teure E-Bikes oder Lastenräder
       lasse schließlich niemand gern in einem „Felgenmörder“, sprich einem
       unsicheren, niedrigen Ständer.
       
       Je mehr gute Stellplätze pro Fahrgast ein Bahnhof aufweist, desto besser
       schneidet er im ADFC-Vergleich ab. Die höchste Stufe erhielten dabei nur 18
       Gemeinden, während 44 mit der Note 6 bewertet wurden. Vergleichsweise
       schlecht schnitten die [2][Großstädte] ab: Sie bieten zwar Plätze, aber
       deutlich zu wenig angesichts der großen Zahlen von Pendler*innen.
       Schlusslicht ist Flensburg, wo es kaum geeignete Bügel gibt. „Wir wünschen
       uns, dass die Gemeinden diesen Test als Anstoß sehen, die Lage zu
       verbessern“, sagt Jan Voß.
       
       Die Anlage in Jübek kam übrigens nur auf eine „zwei plus“. Weil am Bahnhof
       täglich 350 Personen ein- und aussteigen, sind die 48 Plätze der
       Modellstation zu wenig für die Top-Bewertung..
       
       7 Apr 2023
       
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       ## AUTOREN
       
   DIR Esther Geißlinger
       
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