# taz.de -- Kritik an Wasserstoffstrategie: Schneller, höher, näher!
       
       > Stiftung Klimaneutraltität und Öko-Institut kritisieren die Politik der
       > Regierung: Für Öko-Wasserstoff brauche es viel mehr Geld und neue Regeln.
       
   IMG Bild: Wo soll der ganze Wasserstoff her kommen? Wasserstofftankstelle in Wuppertal
       
       Berlin taz | Die „Wasserstoffstrategie“ der Bundesregierung gibt es erst
       seit einem knappen Jahr, sie gilt aber bei Kritikern und Experten schon als
       altes Eisen. Mit einer „Wasserstoffstategie 2.0“ müsse deutlich mehr Geld
       für lange Zeit planungssicher investiert werden, um den Umbau vor allem der
       deutschen Chemie- und Stahlindustrie zur klimafreundlichen
       Wasserstoff-Technik voranzubringen. Das hat am Mittwoch Rainer Baake,
       Direktor [1][der „Stiftung Klimaneutralität“, gefordert und dafür ein
       umfassendes Gutachten des Öko-Instituts vorgelegt.]
       
       Für den wirksamen Ausbau des „grünen Wasserstoffs“ brauche es viel mehr
       Erneuerbare als geplant, mehr Produktion im Inland und in Europa und
       weniger Hoffnung auf den Import großer Mengen billigen grünen Wasserstoffs,
       wie ihn die Bundesregierung derzeit plant, hieß es. Selbst bei allen
       Fortschritten bei billiger Produktion in Afrika und Australien werde
       klimaneutral hergestellter Wasserstoff „auf absehbare Zeit ein knappes und
       teures Gut sein“, so Baake.
       
       ## Ökoenergie aus Europa, nicht importiert aus Afrika
       
       [2][Erst im Juni 2020 hat die Bundesregierung nach langen internen Kämpfen
       ihre „Wasserstoffstrategie“ verabschiedet], die Wasserstoff (H2) aus
       Ökostrom als zentralen Punkt für Klimaschutz und Energiewende beschreibt.
       Bis 2030 sollen in Deutschland demnach 5 Gigawatt Kapazität von
       H2-Produktion entstehen, wofür etwa 14 Terawattstunden von zusätzlichem
       grünen Strom gebraucht werden. Dafür sieht die Regierung Hilfen von
       insgesamt 9 Milliarden Euro für Produktion und Import vor. Die Strategie
       war von Industrie und Umweltverbänden grundsätzlich gelobt worden.
       
       Baake und dem Öko-Institut reicht sie aber bei weitem nicht aus. Sie
       fordern 10 Gigawatt Leistung und 30 Terawattstunden zusätzlichen Grünstrom
       für 2030. Die Förderung solle „weniger mit der Gießkanne“ erfolgen und sich
       auf einen „Technologiewechsel“ in der Industrie etwa zu grünem Stahl oder
       anderem Güterverkehr konzentrieren.
       
       Die Gesamtkosten dafür bezifferte Felix Matthes vom Öko-Institut bis 2035
       auf etwa 10 Milliarden Euro für den Technologiewechsel und etwa 50
       Milliarden Euro für höhere Betriebskosten. Nur mit einem verlässlichen
       Rahmen werde die Industrie im großen Stil umplanen. Auch müssten „sehr
       viele kleine und mittlere Bremsen“ beseitigt werden, so Matthes: Es fehle
       bislang an einer Zertifizierung für grünen Wasserstoff, an Infrastruktur
       wie Netzen, Pipelines und Tankstellen und besseren Bedingungen etwa im
       EU-Emissionshandel, so der Energieexperte.
       
       ## Die Kosten: Eher 60 als die geplanten 9 Milliarden Euro
       
       Eine neue Bundesregierung mit möglicher grüner Beteiligung wäre da offen,
       signalisierte die Energieexpertin der Fraktion, Ingrid Nestle. Sie begrüßte
       den „geforderten priorisierten Einsatz von Fördermitteln“ für Industrie,
       Stromerzeugung und Langstreckenverkehr. Da werde mehr
       Investitionssicherheit gebraucht.
       
       Der Vorschlag der Stiftung Klimaneutralität sieht auch vor, grünen
       Wasserstoff erst einmal nicht zum Heizen oder für den Pkw-Verkehr
       verwenden. Das gehe mit Strom besser und billiger, heißt es. Für Baake, den
       ehemaligen grünen Staatssekretär für Umwelt und Energie, ist auch klar,
       dass der grüne H2 aus Deutschland, aus der dänischen und niederländischen
       Nordsee und auch aus Spanien und Portugal kommen soll. Importe aus Afrika
       oder Australien per Schiff hält er für zu teuer.
       
       Dagegen hatte erst vorige Woche Bundesforschungsministerin Anja Karliczek
       (CDU) noch geschwärmt, Westafrika könne zum „klimafreundlichen Powerhouse
       der Welt werden“. [3][Sie stellte den „Potenzialatlas Grüner Wasserstoff“]
       vor, an dem ihr Haus und deutsche und afrikanische Forschungsinstitute
       arbeiten, um die „immensen Potenziale einer Partnerschaft“ von Deutschland
       und Westafrika zu untermauern; dies könne die Wirtschaft in den
       Herkunftsländern entwickeln und zugleich Deutschland saubere Energie
       liefern.
       
       Nach diesen Zahlen ergibt sich allein in Westafrika ein Potenzial für
       165.000 Terawattstunden Grünen Wasserstoffs, die Preise für Strom aus Wind
       und Sonne lägen 30 Prozent unter den deutschen Kosten. Allerdings gibt auch
       der Atlas zu, dass der Bedarf an Süßwasser für die H2-Produktion das
       Potenzial um 80 Prozent reduziert und die Transportfrage ungeklärt ist.
       
       Dazu kommen politische Unwägbarkeiten. In Mali, einem der Länder im „Atlas“
       hat gerade wieder einmal das Militär geputscht. Und Marokko ist im Atlas
       gar nicht aufgeführt, obwohl es dort bereits eine Kooperation von deutschen
       Stellen zu Grünstrom und Wasserstoff gibt. Aber alle diese Projekte liegen
       gerade auf Eis, bestätigt die Bundesregierung. Marokko hat wegen des
       Streits um die Westsahara im Frühjahr die diplomatischen Beziehungen zu
       Deutschland abgebrochen.
       
       26 May 2021
       
       ## LINKS
       
   DIR [1] https://www.stiftung-klima.de/de/themen/wasserstoff/wasserstoffstrategie-2-0/
   DIR [2] https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Publikationen/Energie/die-nationale-wasserstoffstrategie.html
   DIR [3] https://www.bmbf.de/de/potenzialatlas-wasserstoff-afrika-koennte-energieversorger-der-welt-werden-14502.html
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Bernhard Pötter
       
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