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       # taz.de -- EU-Schienengipfel in Berlin: Der Schaumschläger
       
       > Der Ausbau des deutschen und des europäischen Bahnverkehrs ist
       > überfällig. Verkehrsminister Scheuer behauptet das auch, tut aber zu
       > wenig.
       
   IMG Bild: Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer vor der Pressekonferenz zum EU-Schienengipfel am Montag
       
       Das ist mal wieder ein typischer Coup von Verkehrsminister Andreas Scheuer
       (CSU). Er stilisiert das Arbeitstreffen mit seinen europäischen KollegInnen
       zum „EU-Schienengipfel“ hoch und sorgt mit großem Tamtam für viel Presse.
       Vollmundig kündigt er die Wiederkehr eines europäischen Schnellzugs namens
       EuropExpresstrain (TEE) an, der künftig ohne Umsteigen Metropolen verbinden
       soll. Es wäre tatsächlich toll, wenn das käme. Nur: Dass ausgerechnet
       [1][der Auto- und Flugminister Scheuer] den europäischen Bahnverkehr
       wirklich voranbringt, wer soll das glauben?
       
       Der Minister lässt keine Gelegenheit aus, um sich mit prestigeträchtigen
       Projekten zu schmücken. Bei Lichte besehen bleibt davon nicht viel übrig.
       Den angekündigten Deutschlandtakt, einen bundesweit abgestimmten
       Bahnfahrplan mit kurzen Umsteigezeiten und guten Anschlüssen, wird es in
       absehbarer Zeit nur in klitzekleinen Ansätzen geben. Scheuer jazzt das hoch
       zu einem bald beginnenden bundesweiten Neuanfang. Das ist die Simulation
       von Politik, nicht politische Gestaltung.
       
       Die [2][Methode Scheuer] ist umso bedauerlicher, weil der Ausbau des
       deutschen und des europäischen Bahnverkehrs überfällig ist. Die Klimakrise
       erfordert die Abkehr vom Flugverkehr. Deutschlands Nachbarn haben das
       verstanden. Die Schweiz und Österreich geben pro Kopf sehr viel mehr Geld
       aus für Erhalt und Ausbau der Schienen. Dort sowie in skandinavischen
       Ländern und anderen Staaten wird über den Ausbau von Nacht- und
       Schlafwagenzügen nicht nur gesprochen. Solche Verbindungen werden dort
       ausgebaut und neu geschaffen, viele davon gehen glücklicherweise durch
       Deutschland.
       
       Die Deutsche Bahn dagegen verweigert sich diesem Geschäftsfeld. Sie hat
       keine Schlaf- und Liegewagen mehr im Angebot – ohne die ist ein echter
       europäischer Bahnverkehr als Alternative zum Fliegen aber nicht denkbar.
       [3][Scheuer lässt die Deutsche Bahn einfach machen], statt sie in die
       richtige Richtung zu treiben. Solange das so bleibt, wirken seine Auftritte
       wie der beim EU-Schienengipfel nur wie Schaumschlägerei.
       
       22 Sep 2020
       
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