# taz.de -- Freie Fahrt: HVV auf Expansionskurs
       
       > Hamburg und Schleswig-Holstein wollen Verkehrsverbund für den ganzen
       > Norden schaffen. Außerdem planen sie größtes deutsches LNG-Terminal
       
   IMG Bild: Könnte von der dänischen Grenze bis nach Bremen fahren: Die HVV-Bahn
       
       HAMBURG taz | Freie Fahrt zwischen Dänemark und der Lüneburger Heide planen
       die Länder Schleswig-Holstein und Hamburg. Ein gemeinsamer Verkehrsverbund
       soll das bisherige Tarif- und Linienwirrwarr ersetzen. Schon Mitte des
       Jahres sollten erste Vorentscheidungen fallen, kündigte Schleswig-Holsteins
       Wirtschafts- und Verkehrsminister Reinhard Meyer (SPD) am Montag in Hamburg
       an. „Auch wir haben großes Interesse daran, vor allem die Pendlerverkehre
       attraktiver zu gestalten“, sagte Hamburgs Wirtschafts- und Verkehrssenator
       Frank Horch (parteilos). Zugleich will er „die Marke HVV erhalten“.
       
       Eine Ausdehnung des Hamburger Verkehrsverbundes (siehe Kasten) bis nach
       Flensburg und Westerland sei eine wichtige Voraussetzung für
       umweltfreundliche Mobilität, so die beiden Minister. Für Meyer ist klar,
       „dass das ganze Land“ davon profitieren soll. Bislang ist nur das nördliche
       Hamburger Umland Teil des HVV, der vor den Türen von Lübeck, Neumünster und
       Itzehoe endet.
       
       Noch vor der Landtagswahl am 7. Mai erwartet Meyer ein umfangreiches
       Gutachten, das Schleswig-Holstein im Dezember in Auftrag gegeben hat. Zu
       untersuchen sind die Fahrpreise in einem Verkehrsverbund, die
       Verbesserungen in der Fläche durch mehr Busse und Bahnen sowie die Kosten
       für Kommunen, Kreise und das Land. Mit den Ergebnissen dieser Studie will
       Meyer „in die Koalitionsverhandlungen gehen“, kündigte er an. Zweifel an
       der Fortsetzung der Küstenkoalition aus SPD, Grünen und SSW hat er nicht.
       
       Auf Grundlage des Gutachtens sollten dann auch Gespräche mit Niedersachsen
       aufgenommen werden, so Horch. Aktuell gehören die Kreise Stade, Harburg und
       Lüneburg zum HVV, ab kommendem Jahr auch der Kreis Uelzen. Letztlich sei
       ein HVV-Gebiet vorstellbar von der dänischen Grenze bis nach Bremen und
       Hannover, so Meyer. Darüber müsse aber zuerst mit der niedersächsischen
       Landesregierung gesprochen werden.
       
       Perspektivisch steht auch eine HVV-Ausdehnung nach Mecklenburg-Vorpommern
       zur Debatte. Die drei westlichsten Landkreise und die Hansestadt Wismar
       sind bereits Mitglied der Metropolregion Hamburg, die Landeshauptstadt
       Schwerin tritt in zwei Wochen bei. Sie alle haben bereits großes Interesse
       an einer HVV-Anbindung signalisiert. Das weiß niemand besser als der in
       Hamburg wohnende und täglich nach Kiel fahrende Meyer: Bevor er 2012
       Minister in Kiel wurde, war er Chef der Staatskanzlei in Schwerin – und
       Pendler.
       
       Rascher realisiert werden dürfte ein zweites Großprojekt von Hamburg und
       Schleswig-Holstein. Im Sommer soll die Entscheidung fallen über den Bau des
       nationalen Großterminals für LNG (Liquified Natural Gas, Flüssigerdgas) in
       Brunsbüttel. Beide Länder wollen Vorreiter sein bei dieser
       „umweltfreundlichen Energie der Zukunft“, so Horch. Zurzeit liefen
       Gespräche mit Investoren über das Projekt, das Meyer auf einen „hohen
       dreistelligen Millionenbetrag“ bezifferte.
       
       Brunsbüttel habe eine „optimale strategisch-geografische Lage“ an
       Elbmündung und Nord-Ostsee-Kanal, so Horch. Von dort könnten
       Großunternehmen mit der sauberen Energie versorgt werden. Über ein zweites
       kleines LNG-Terminal in Hamburg soll der Hafen angeschlossen werden. Hier
       solle eine Versorgungsbasis entstehen für Schiffe, aber auch für Busse und
       PKWs. So hat die Hamburger Hochbahn bereits angekündigt, ab 2020 nur noch
       umweltfreundliche Erdgas-Busse einzusetzen.
       
       „LNG ist die beste Ressource für Schiffe und Kraftfahrzeuge“, sind Horch
       und Meyer überzeugt. „Wir wollen uns gemeinsam diese strategische Option
       für die Zukunft sichern.“
       
       9 Jan 2017
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Sven-Michael Veit
       
       ## TAGS
       
   DIR Verkehr
   DIR Öffentlicher Nahverkehr
   DIR Bundesländer
   DIR Öffentlicher Nahverkehr
   DIR Verkehr
   DIR Hannover
   DIR Schwerpunkt taz.meinland
   DIR Schwerpunkt Landtagswahlen
   DIR Anwohner
   DIR Elektromobilität
   DIR Carsharing
   DIR Verkehr
   DIR Verkehr
   DIR Deutsche Bahn
   DIR Flüchtlinge
       
       ## ARTIKEL ZUM THEMA
       
   DIR OECD-Bericht zur Region Hamburg: Der Norden ist zurückgefallen
       
       Die Metropolregion Hamburg bleibt unter ihren Möglichkeiten, weil Länder
       und Kommunen nicht genug kooperieren. Viel Luft bei Innovationen.
       
   DIR Nahverkehrsunternehmen: Antreiber der Verkehrswende
       
       Hamburgs Hochbahn ersetzt 60 Diesel- durch E-Busse, bis 2030 soll die ganze
       Flotte folgen. Bremen und Lübeck sind interessiert.
       
   DIR Verkehrswende in Hamburg: Beim Umsteigen stockt’s
       
       Am Schlump wehren sich Anwohner gegen einen Mobilitätsknotenpunkt. Sie
       haben Angst um ihren Markt und befürchten mehr Verkehr
       
   DIR Ticket Teilen in Hannover: Bahn für Trittbrettfahrer
       
       Eine Initiative in Hannover ruft dazu auf, dass Fahrgäste ihr Monatsticket
       mit Fremden teilen. Der Verkehrsbetrieb Üstra sieht das gelassen.
       
   DIR Deutsch-dänische Grenzregion: „Ich bin sehr besorgt“
       
       Die Flensburger Oberbürgermeisterin Simone Lange über die politischen
       Entwicklungen und populistische Töne im Nachbarland.
       
   DIR Landtagswahl: „Unser Ideal ist ein starker Staat“
       
       Lars Harms, Spitzenkandidat des Südschleswigschen Wählerverbandes (SSW),
       über friesische Perspektiven, Minderheitenpolitik und die Koalition mit SPD
       und Grünen
       
   DIR Hamburger Hafenausbau vor Gericht: Feierabendbier mit Blick auf Stahlkisten
       
       Klagen gegen den Ausbau des Containerterminals Eurogate stellen das
       Überleben des Hafens in Frage. Aber Villenbesitzer pochen auf unverbauten
       Blick.
       
   DIR Verkehrswende: E-Autos für die Weiten Niedersachsens
       
       Keine Diesel und Benziner mehr bis 2030? Unter anderem E-Autos sollen
       Alternativen bieten. Aber wie sieht es mit der Infrastruktur aus?
       
   DIR Stadt testet Carsharing mitten im Quartier: Leihautos statt Parkplätze
       
       Hamburg startet Projekt für dezentrale Carsharing-Plätze. Beworben werden
       sie über das „Switchh“-Projekt der Hochbahn. Dabei liegen sie nicht an
       deren Haltestellen
       
   DIR ADFC über Bundesverkehrswegeplan: Freude über Bekenntnis zu Radwegen
       
       Fast 270 Milliarden Euro investiert der Bund in die Infrastruktur, viel
       davon in Asphalt. Aber der wird auch zu Fahrradwegen, lobt Rad-Lobbyist
       Burkard Stork.
       
   DIR Plan für die Verkehrswende: Hamburger sollen Radfahren
       
       Senat und Bezirke haben ein Fahrradfahr-Bündnis geschlossen, ein Viertel
       der Wege sollen Hamburger bald mit dem Rad erledigen. Die Linke nennt das
       mutlos.
       
   DIR Teurer Nahverkehr: HVV um jeden Preis
       
       Die Anhebung der Fahrpreise zum Januar 2016 wird die Hamburger Bürgerschaft
       am Donnerstag beschließen. Ein echtes Sozialticket gibt es weiterhin nicht
       
   DIR Nutzung von Bus und Bahn: Flüchtlinge müssen Ticket kaufen
       
       In Hamburg registrierte Flüchtlinge müssen künftig eine Monatskarte für den
       Nahverkehr erwerben. Die 25 Euro werden vom Taschengeld abgezogen.