# taz.de -- Angaben zum Spritverbrauch: Hersteller tricksen gern
       
       > Der Kraftstoffverbrauch bei neuen Fahrzeugen ist deutlich höher als vom
       > Hersteller angegeben. Das geht aus einem Forschungsbericht hervor.
       
   IMG Bild: Was guckst du?
       
       Berlin afp | Der reale Kraftstoffverbrauch neuer Autos liegt einer
       Untersuchung zufolge deutlich über dem vom Hersteller angegebenen
       Testverbrauch. Mit 42 Prozent sei die Kluft dabei „so groß wie noch nie“,
       teilte das Forschungsinstitut ICCT mit, das vor einem Jahr den
       Abgas-Skandal bei Volkswagen mitaufgedeckt hatte. Für Autofahrer seien
       dadurch Mehrausgaben für Sprit von rund 450 Euro pro Jahr verbunden.
       
       Die Differenz zwischen Herstellerangaben und dem tatsächlich gemessenen
       Verbrauch vergrößerte sich laut ICCT in den vergangenen Jahren deutlich.
       Noch vor zehn Jahren seien die realen Werte um 15 Prozent abgewichen. 2013
       seien es 25 Prozent gewesen – inzwischen 42 Prozent.
       
       Der International Council on Clean Transportation (ICCT) berief sich dabei
       auf Ergebnisse einer gemeinsamen Untersuchung mit der Niederländischen
       Organisation für Angewandte Wissenschaftliche Forschung (TNO), die am
       Donnerstag in Berlin vorgestellt werden sollte. Für diese wurden den
       Angaben zufolge Daten für etwa eine Million Fahrzeuge aus sieben
       europäischen Ländern ausgewertet. Als Quelle dienten Internetseiten,
       Leasingfirmen, Automagazine und Messdaten verschiedener Einrichtungen.
       
       Drei Viertel der Diskrepanz zwischen Real- und Testverbrauch seien darauf
       zurückzuführen, dass Hersteller „immer systematischer Schlupflöcher in der
       bestehenden Regulierung ausnutzen“, erklärte der ICCT-Geschäftsführer für
       Europa, Peter Mock. So könne ein Hersteller beispielsweise die Reifen eines
       Fahrzeugs speziell für den Test präparieren oder die Batterie des Fahrzeugs
       vor dem Test voll aufladen.
       
       Diese Maßnahmen seien gesetzlich nicht streng verboten, spiegelten aber
       nicht das reale Fahrverhalten wider, erklärte das Forschungsinstitut. Der
       restliche Unterschied ist demnach auf Technologien zurückzuführen, die im
       Labortest einen größeren Kraftstoff-Einspareffekt zeigen als im normalen
       Alltagsbetrieb.
       
       Der ICCT hatte den Abgas-Skandal bei Volkswagen ausgelöst, indem er vor
       mehr als einem Jahr die US-Umweltbehörde EPA informierte. Im September 2015
       hatte der Autobauer dann zugeben müssen, dass weltweit bei rund elf
       Millionen Dieselfahrzeugen mehrerer Marken eine Manipulations-Software
       eingesetzt wurde, die den Stickoxid-Ausstoß im Testbetrieb zu niedrig
       auswies.
       
       17 Nov 2016
       
       ## TAGS
       
   DIR Autoindustrie
   DIR Autoindustrie
   DIR Dieselskandal
   DIR Dieselskandal
   DIR Dieselskandal
   DIR Dieselskandal
   DIR Dieter Zetsche
   DIR Elektromobilität
   DIR Dieselskandal
   DIR Dieselskandal
   DIR Dieselskandal
       
       ## ARTIKEL ZUM THEMA
       
   DIR Tricksereien beim Kraftstoffverbrauch: Die Spritschlucker
       
       NeuwagenkäuferInnen haben es ziemlich schwer: Der angepriesene Verbrauch
       stimmt immer weniger mit der Realität überein.
       
   DIR Stickoxidwerte von Diesel-Pkws: Winterzeit, Stinkerzeit
       
       Trotz Abgasaffäre überschreiten NOx-Werte immer noch das gesetzliche Limit.
       Jährlich sterben 467.000 Menschen durch Luftverschmutzung.
       
   DIR VW-Chef Matthias Müller in der Kritik: Die einsame Spitze
       
       Der VW-Chef sieht die Fehler im Diesel-Skandal nicht beim Konzern, sondern
       bei den KäuferInnen. Der Rest der Welt kann das weniger nachvollziehen.
       
   DIR Kommentar Auto-Emissionen: Entmachtet die Mauschler!
       
       Das Verkehrsministerium sorgt sich stärker um die Autoindustrie als um die
       Gesundheit. Für Abgastests sollten andere zuständig sein.
       
   DIR Abgasskandal auch bei CO2-Werten: Klimaschutz nur im Labor
       
       Die Emissionen auf der Straße sind laut einer neuen Analyse 42 Prozent
       höher als im Labor. Dobrindts Ministerium soll derartige Tricksereien
       gedeckt haben.
       
   DIR Daimler-Chef beim Grünen-Parteitag: Zuhören heißt nicht zustimmen
       
       Daimler-Chef Zetsche darf Vorschläge machen – beschlossen wird etwas
       Anderes. Die Entscheidungen vom Grünen-Parteitag in Münster.
       
   DIR Verkehrswende: E-Autos für die Weiten Niedersachsens
       
       Keine Diesel und Benziner mehr bis 2030? Unter anderem E-Autos sollen
       Alternativen bieten. Aber wie sieht es mit der Infrastruktur aus?
       
   DIR Grüne gegen Treibstoff-Subvention: Weg mit dem Diesel
       
       Grünen-Fraktionschef Anton Hofreiter warnt vor Gesundheitsschäden durch
       Diesel. Er fordert das Ende der Steuer-Begünstigungen des Kraftstoffes.
       
   DIR Abgasaffäre in Deutschland: Auffällige CO2-Werte bei 30 Modellen
       
       Abgasaffäre und kein Ende: Nachmessungen des Verkehrsministeriums zeigen,
       dass viele Fahrzeuge mehr Kohlendioxid ausstoßen als angegeben.
       
   DIR Abgas-Manipulationen: VW fürchtete Öffentlichkeit
       
       Der Konzern wollte die Aufarbeitung des Abgasskandals mit den US-Behörden
       im Verborgenen klären. Aber die durchkreuzten diesen Plan.