# taz.de -- Teurer Nahverkehr: HVV um jeden Preis
       
       > Die Anhebung der Fahrpreise zum Januar 2016 wird die Hamburger
       > Bürgerschaft am Donnerstag beschließen. Ein echtes Sozialticket gibt es
       > weiterhin nicht
       
   IMG Bild: Teurer Spaß: Der Preis für eine Fahrt mit der HVV-Fähre steigt im Januar erneut
       
       Hamburg taz | Fahrten mit Bus und Bahn in Hamburg werden schon wieder
       teurer. Eine Erhöhung der Tarife um durchschnittlich 1,9 Prozent zum
       kommenden Jahr wird am Donnerstag die Hamburger Bürgerschaft mit ihrer
       rot-grünen Mehrheit beschließen. CDU, FDP und Linke werden dagegen stimmen.
       Der Hamburger Verkehrsverbund (HVV) hatte die Anhebung der Fahrpreise Mitte
       August beim Senat beantragt. Die Erhöhung sei „sehr moderat“, erklärte
       damals HVV-Geschäftsführer Lutz Aigner. Sie ergebe sich aus dem
       HVV-Tarifindex, der die Erhöhungen bei Verbraucherpreisen, Lohnkosten und
       Energiepreisen berechnet.
       
       Zwar soll das Kurzstreckenticket mit 1,50 Euro stabil bleiben, alle anderen
       Einzelkarten verteuern sich aber um bis zu 30 Cent, die Tageskarte um 20
       Cent (siehe Kasten). Bei den Abokarten fällt die Steigerung gemäßigter aus:
       Die Monatskarte für den Großbereich verteuert sich lediglich von 84 auf 85
       Euro. Damit werden Pendler begünstigt, Gelegenheitsfahrer und vor allem
       Touristen hingegen zur Kasse gebeten. Der HVV, dessen Kostendeckungsgrad
       bei 72 Prozent liegt, erhofft sich dadurch Mehreinnahmen von 13,8 Millionen
       Euro pro Jahr. Der Zuschuss Hamburgs betrug 2014 rund 164 Millionen Euro.
       
       „Tariferhöhungen für den öffentlichen Personennahverkehr lösen bei uns
       keine Jubelschreie aus“, sagte Martin Bill, Verkehrspolitiker der
       Bürgerschaftsfraktion der Grünen. „Gleichwohl müssen auch die
       Kostensteigerungen im Nahverkehr bezahlt werden.“ Bill weist aber darauf
       hin, dass Rot-Grün bereits am 11. November eine Erhöhung der Zuschüsse für
       Sozialkarten beschlossen hat.
       
       Danach erhalten BezieherInnen von ALG II, Sozialhilfe oder Grundsicherung
       auf Zeitkarten einen Rabatt von 20 Euro. Damit dieser in voller Höhe
       erhalten bleibt, werden Tariferhöhungen künftig regelmäßig entsprechend
       angepasst. Somit stiege der Nachlass ab Januar um zwei Prozent auf 20,40
       Euro. Die Sozialkarte wird zurzeit von rund 65.000 Menschen genutzt, 2014
       wendete die Stadt dafür rund 14,5 Millionen Euro auf. „Sozial Schwächeren
       wird damit auch weiterhin Mobilität in der Großstadt ermöglicht“, sagt
       Bill. Alle Begünstigten könnten „sich jetzt auf zeitgleiche Erhöhung ihres
       Zuschusses verlassen“, ergänzt SPD-Verkehrspolitiker Ole Thorben
       Buschhüter.
       
       Das wiederum ficht die Linksfraktion in der Bürgerschaft nicht an: „Es ist
       nicht Aufgabe des HVV und des Senats, den Fahrgästen jedes Jahr mehr Geld
       aus den Taschen zu ziehen“, findet ihre Verkehrsexpertin Heike Sudmann.
       Busse und Bahnen seien nicht „gewinnorientierte Unternehmen, sondern
       öffentliche Daseinsvorsorge“. Im November hatte die Linkspartei statt der
       Sozialkarte „ein echtes Sozialticket“ gefordert, dessen Preis dem
       Mobilitätsanteil beim Arbeitslosengeld II in Höhe von 25,45 Euro monatlich
       entsprechen solle. SPD und Grüne lehnen das als unbezahlbar ab.
       
       Seit 2012 hat der HVV seine Tarife um insgesamt 11,5 Prozent erhöht und
       liegt damit deutlich über der allgemeinen Teuerungsrate. Mit 735 Millionen
       Fahrgästen im Jahr 2014 ist der HVV, der am 29. November 50 Jahre alt
       wurde, Deutschlands ältester und aktuell zweitgrößter Verkehrsverbund. Ihm
       gehören die Hochbahn, die Deutsche Bahn und deren S-Bahn-Tochter sowie die
       AKN, der Metronom, die Hafen-Fähren der Hadag und zudem noch etwa ein
       Dutzend kleinerer Verkehrsunternehmen an.
       
       6 Dec 2015
       
       ## AUTOREN
       
   DIR Sven-Michael Veit
       
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