DIR Return Create A Forum - Home
---------------------------------------------------------
Virtual Control Tower - Flight Simulator Forum
HTML https://vctfs.createaforum.com
---------------------------------------------------------
*****************************************************
DIR Return to: Пионери &...
*****************************************************
#Post#: 169--------------------------------------------------
Асен
Йорданов
DIR By: Slavi_70
Date: May 24, 2012, 6:01 am
---------------------------------------------------------
HTML http://s19.postimage.org/5vzyhbl83/Capture.jpg
Асен
Йорданов
(1896–1967) е
български
и
американски
изобретател,
инженер и
авиатор
със
световна
известност.
Йорданов е
смятан за
основател
на
авиоинженерството
в България
и има
съществени
приноси в
развитието
на
американската
авиация.
Йорданов
залив на
Земя Греъм
в
Антарктика
е
наименуван
на Асен
Йорданов.
Асен
Йорданов е
роден в
София през
1896 г., син на
Христо
Йорданов,
инженер и
химик. От
малък
любимото
му
занимание
е да прави
хвърчила.
През
лятото на 1912
г.,
придружен
от баща си,
любознателният
младеж
посещава
технически
изложби и
музеи в
Италия,
Швейцария
и Франция.
После баща
му го
изпраща да
учи в
Гренобъл,
но той
постъпва в
училището
за пилоти
на
известния
френски
летец-конструктор
Луи Блерио
в
парижкото
предградие
"Етан".
По време
на
Балканската
война,
едва
16-годишен,
Асен
заминава
за фронта
доброволец
и постъпва
като
механик в
аеропланното
отделение
край
Свиленград.
В
аеропланното
отделение
Асен
продължава
да работи
върху
конструиранаето
на първия
български
самолет
"Експрес",
който
завършва
през
лятото на 1915
г. След
неговото
изпитание
специална
комисия от
Министерството
на войната
заключава:
"Апаратът
е сигурен.
Няма
допуснати
грешки.
Признава
се за
изобретение,
а Асен
Йорданов —
за
изобретател.
Датата 10
август 1915 г.
да се
счита за
начало на
българското
самолетостроене."
В
ежедневния
вестник
"София" от 21
август 1915 г.
четем: "От
няколко
дни в
манежа на
цар
Фердинанд
е изложен
за гледане
от
публиката
в
естествената
му
величина,
готов за
летене,
един
аероплан,
комбиниран
и
изобретен
от
седмокласния
гимназист
Йорданов,
син на
Христо
Йорданов,
бивш
управител
на
Централната
земеделска
банка.
Този
български
аероплан е
една
сполучлива
комбинация
от
съществуващите
видове
аероплани
от типа
"Биплан".
Непълнолетния
българин,
който в
гимназията
е отличен
математик,
внесъл
едно ново
и важно
подобрение,
което
липсваше
при
съществуващите
аероплани,
а именно
устройство,
предпазващо
апарата от
падане... в
самолетостроенето
е внесено
едно
изобретение
от
българин —
нещо,
което не
може да не
погъделичка
националното
ни чувство
и народна
гордост."
През
Първата
световна
война Асен
завършва
гимназиалното
си
образование
във II мъжка
гимназия и
е приет в
Школата за
запасни
офицери.
Три месеца
по-късно
постъпва в
Авиационното
училище в
Божурище,
което
завършва в
кратък
срок и с
чин
поручик
заминава
на фронта.
Във
въздушното
отделение
в с.Удово
му се
поверява
боен
самолет, с
който
взема
участие в
десетки
въздушни
боеве с
неприятелски
самолети.
За
проявена
изключителна
храброст е
награден с
орден за
храброст.
След
войната
Ньойският
договор
забранява
България
да има
авиация,
самолетите
ѝ са
унищожени,
личният
състав е
уволнен.
Това е
силно
обезкуражаващо
на летеца
и
конструктора
Асен
Йорданов.
През 1921 г.
Американският
аероклуб
обявява
конкурс за
обиколка
на Земята
със
самолет.
За
победителите
е обявена
награда от
един
милион
долара.
Кандидати
са и
българските
летци Асен
Йорданов и
Гаврил
Стоянов. В
писмо до
министър-председателя
Ал.
Стамболийски
за
отпускане
на 6000 долара
Йорданов
пише:
"Значението
на този
конкурс е
безспорно,
защото във
въздуха ще
се срещнат
на
рицарски
двубой за
първенството
всички
цивилизовани
народи...
Светът ще
види,
понеже
този
конкурс е
едно
велико
дело на
човешката
култура,
че
българския
народ чрез
своя мощен
дух с
достойнство
ще се бори
в тази
област... Ще
разнесем
българското
име и ще
станем
причина
веднъж
завинаги
да изчезне
нашата
непопулярност
и обидно
за нас
питане:
"Нали
столицата
на
България е
Букурещ?"
Молбата е
удовлетворена
и двамата
българи
пристигат
в САЩ, но
конкурсът
не се
провежда...
защото от
другите
страни не
се
престрашават
да
участват.
С
разрешение
на
правителстовто
Асен
Йорданов
остава в
САЩ.
Първоначално
върши
каквато и
да е
работа и
старателно
изучава
английски.
След време
постъпва
чертожник
в
конструкторското
бюро на
заводите
Къртис,
сетне
става
летец-изпитател.
Продължава
да учи и
завършва
аероинженерство,
химия,
физика и
радиоинженерство.
Със своята
деловитост,
с широките
си
технически
знания и
опит
постепенно
става
централна
фигура в
концерна
Къртис и е
назначен
за главен
конструктор
на
заводите.
Едновременно
е член на
конструкторските
екипи
Къртис-Райт,
Локхийд,
Дъглас,
Пайпър,
Боинг и
МакДоналд.Като
инженер
участва в
разработката
и
съставянето
на
документацията
и
инструкции
за
поддържане
и
пилотиране
на
известни
самолети,
като
например
летящата
крепост
Боинг Б-17,
изтребителите
Локхийд P-38
Лайтнинг и
Къртис
Хоук 81,
бомбардировачите
Б-24 и Б-29,
както и за
транспортния
самолет
Дъглас DC-3.
През 1941 г.
Асен
Йорданов
основава
дружество
"Джорданов
Авиейшън
Къмпани",
преименувано
по-късно в
"Джорданоф
Корпорейшън",
придружено
от
"Джорданоф
Електроникс".
Ателиетата
му заемат
четирите
етажа на
сградата
на
"Медисън
авеню" в Ню
Йорк.
Дейността
им е в
тясна
връзка с
военната
отбрана на
САЩ и се
намира в
строга
секретност.
Неговата
популярност
нараства,
когато
открива
авиационно
училище.
За кратко
време то
се
превръща в
най-авторитетната
школа,
която
подготвя
пилоти за
гражданската
авиация на
САЩ.
Асен
Йорданов е
автор на
многобройни
трудове с
огромна
научна и
практическа
стойност.Йорданов
е автор на
много
книги за
пилотиране,
теоретична
подготовка
на
пилотите,
включително
за дневно
и нощно
пилотиране,
наземна
поддръжка,
радиоекипировка,
метеорологични
станции,
които
стават
настолни
книги за
летците и
хората от
самолетната
промишленост.
В САЩ са
продадени
750 000
екземпляри
от книгите
му. Те са
преведени
в много
страни,
включително
и СССР.
Текстът в
тях е сбит,
точен и е
придружен
от
илюстрации.
Това може
да се
определи
като
визуално
преподаване.
В текста
си
Йорданов
използва
обикновено
разговорен
стил,
сякаш се
обръща към
читателите
като към
свои
ученици и
приятели.
Той често
добавя към
своите
технически
илюстрации
някои
комикси,
които
превръщат
сухата
материя в
приятна и
лека за
четене.
"Деветдесет
на сто от
познанията
си по
авиация
щатските
летци
дължат на
г-н
Джорданоф
— пише
видният
американски
авиоспециалист
Д.Х. Ърл.
Почти
всички от
стоте
хиляди
наши летци
в Америка
притежават
неговите
книги и те
се четат
като
Библията.
Досега е
ненадминат.
Той е пръв
в това
отношение.
Тренингът
по
неговите
думи ни
донесе
значителни
успехи по
време на
Втората
световна
война...
Хората от
ВВС се
кълнат в
книгите на
Джорданоф.
Те се
издават в
милионен
тираж, а са
антикварна
ценност.
Невъзможно
е да си
представим
съвременната
авиация,
без тя да е
използвала
като
най-привлекателно
и
същевременно
най-ефикасно
методично
средство
книжнината
на
българина"
- изтъква
г-н Ърл.
Нийл
Армстронг,
първият
човек
стъпил на
Луната
(само 21
месеца
след
смъртта на
Асен
Йорданов –
на 20 юли 1969
година),
подчертава,
че от
българския
летец и
авиоконструктор
“както аз,
така и
всички
американски
летци сме
се учили
на
авиация.”
Асен
Йорданов
се
превръща в
легенда,
една
пословична
и
оригинална
личност,
наричана
от
американците
с името
Джери.
Най-голямото
американско
списание
на
страниците
"известни
личности"
на 16 януари
1939 г. пише:
"Официалните
власти,
които
започват
да
тренират
всяка
година по 20 000
пилоти от
колежите и
университетите
в
Съединените
щати,
избраха
"горещите
книги" на
Асен
Джорданоф
като
най-достъпни
за начално
четиво и
инструктажно
пилотиране."
След
войната
започва
упадъка в
кариерата
на
Йорданов.
Той
престава
да работи
в сферата
на
авиацията
и се
насочва
към нови
области.
През 1950-е
години
Йорданов
работи
върху
сигурността
при
автомобилите
и е един от
създателите
на
въздушната
възглавница,
а също и
върху
апарата
Джордафон
- предтеча
на днешния
телефонен
секретар,
който
освен това
дава и
възможност
няколко
души
едновременно
да
разговарят
помежду
си.
На 19
октомври 1967
г.
световните
информационни
агенции
съобщават:
"Асен
Йорданов —
пионер на
авиацията,
летец-изтребител,
авиоконструктор
на Боинг и
Дъглас,
почина на
71-годишна
възраст.
Прахът от
урната е
разпръснат
със
самолет в
небето над
Америка."
Още
приживе
неговите
заслуги са
признати.
Името му е
вписано в
"Книгата
за почетни
граждани
на Ню Йорк",
портретът
му е
изложен в
"Залата на
славните"
в
Нюйорското
летище "Ла
Гуардия". В
"Ер Спейс
музеум" са
изложени
негови
вещи и
лични
архиви.
Книги на
Асен
Йорданов
Flying and How to Do It
(Летенето
и как то да
се
извърши) е
публикувана
през 1932 г. и
преиздадена
през 1940 г. Тя
запознава
кандидат-летеца
с
основните
понятия за
летенето.
Изяснени
са
техническите
възможности
на
самолета
във
въздуха,
най-важните
правила за
управление,
приборите
на
таблото,
проблемите
при
излитане,
кацане и
завиване и
много
други.
Your Wings (Вашите
криле),
която е
едно
комплексно
пособие за
подготовката
на пилоти,
е може би
най-прочутата
книга на
Йорданов.
Издадена е
през 1936 г. и е
преиздадена
през 1939 и 1942 г.
Отпечатани
са повече
от 250 000
екземпляра.
Преведена
е във
Франция,
Италия,
СССР и
Полша, но е
непозната
в
България,
както за
жалост и
цялото му
творчество.
Through the Overcast (През
облаците)
е
публикувана
през 1938 г. и е
преиздадена
през 1939, 1940, 1941 и 1943
г.
Преведена
е в Япония,
СССР,
Италия и
Уругвай.
Това е
едно
пособие за
полети при
различни
метеорологични
условия и
по
прибори.
Safety in Flight
(Сигурност
при
летенето)
е
публикувана
през 1941 г. и е
преиздадена
през 1943 г. Тя
е
предназначени
за пилоти,
които се
готвят за
професионалисти.
The Man behind the Flight
(Човекът в
сянката на
самолетите)
е издадена
през 1942 г. Тя
е
предназначена
за
авиоинженерите
и
авиотехниците.
Съдържа
информация
за
конструкцията,
експлоатацията
и
ремонтите
на
самолетите.
Power and Flight
(Мощност и
полет),
издадена
през 1944 г.,
също е
предназначена
за
авиоинженерите
и
авиотехниците.
В нея се
разглеждат
двигателите
с вътрешно
горене,
техният
контрол и
ремонт.
Dials and Flight
(Уредите
при полет)
е издадена
през 1947 г.
Това е
едно
илюстровано
пособие за
работата с
различните
авиационни
прибори по
време на
полет.
Описват се
тяхното
производство,
използване,
поддържане
в
изправност
и ремонт.
Men and Wings (Хора и
криле) е
една
кратка
илюстрована
история на
авиацията,
издадена
през 1942 г. от
фирмата
"Къртис
Райт", с
която
Йорданов е
свързан.
Jordanoff's Illustrated Aviation Dictionary
(Илюстрован
авиационен
речник на
Йорданов)
е
публикуван
през 1942 г. и
преиздаден
през 1944 г.
Речникът
съдържа 2057
термина,
към всеки
от които
има
обяснителна
илюстрация.
HTML http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%81%D0%B5%D0%BD_%D0%99%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2
HTML http://www.pantonov.com/thoughts/assen_jordanoff_bg.php
*****************************************************
Page 1 of 1