DIR Return Create A Forum - Home
---------------------------------------------------------
TOGKLODSEN
HTML https://togklodsen.createaforum.com
---------------------------------------------------------
*****************************************************
DIR Return to: Victor's WIP sektion
*****************************************************
#Post#: 8679--------------------------------------------------
DSB litra E
By: Victor.DW Date: September 5, 2025, 9:34 am
---------------------------------------------------------
Der er ingen tvivl om, at E-maskinen er noget særligt i dansk
jernbanehistorie. Sammen med Busses P maskine er de nok nogle af
mest ikoniske lokomotiver der har rullet på de danske skinner i
epoken før diesel tog over. Det betyder self. at det er et
lokomotiv man på et eller andet tidspunkt bør bygge i LEGO. Da
vores udstillinger på Danmarks Jernbanemuseum nu fortsætter var
det startskuddet. E E-maskine pryder glaspartiet ud imod Odense
Banegård og museet har 2 styks(991 og 994). Begge er desværre
ikke køreklare men til dampdage 2021 blev der løftet sløret for
en mulig istandsættelse af E 991. Desværre kræver det jo penge
og en løsning på det hvordan man kan køre med skide signalsystem
ERTMS!
Til dem som ikke kender en E-maskine, kommer her lidt baggrund:
Historien begynder faktisk i Sverige, hvor Nydquist & Holm i
1914–16 byggede 11 eksprestogslokomotiver til de svenske
statsbaner. De fik litra F og blev sat ind mellem Stockholm og
Malmø. Men da Sverige i 1930’erne elektrificerede hovedbanerne,
blev F-maskinerne overflødige. Derfor solgte man i 1937 alle 11
til Danmark. Hos DSB blev de ombygget til højrestyring og fik
nyt litra: E 964–974.
De viste sig hurtigt som et fund. Stærke, driftssikre og
perfekte til tunge tog – både person- og godstog. Allerede samme
år trak E 972 indvielsestoget over Storstrømsbroen med kong
Christian X og kongevognen ombord. Købet var så vellykket, at
DSB i 1940’erne bestilte yderligere 25 nybyggede E-maskiner hos
Frichs i Aarhus. Dermed kom flåden op på i alt 36 lokomotiver.
Under krigen blev E-maskinerne sat på hårdt arbejde. De trak
tunge troppetransporter og godstog, men blev også udsat for
sabotage og angreb fra luften. Alligevel holdt de stand og
fortsatte efter krigen med både landsdelstog og internationale
forbindelser som Nord-Express. I 1950’erne begyndte diesel at
vinde frem, men E-maskinerne holdt utroligt længe – faktisk helt
frem til begyndelsen af 1970’erne.
E-maskinerne fik også en kongelig rolle. Mest kendt er båretoget
for Frederik IX i 1972, fremført af E 978 og E 994. Senere, i
2000, trak E 991 dronning Ingrids båretog til Roskilde.
I dag er flere E-maskiner bevaret. Nogle er på Danmarks
Jernbanemuseum, andre står i udlandet – bl.a. i Sverige og
England. Men for mange er billedet af en E-maskine foran et
tungt tog stadig selve symbolet på den danske damptid.
Modellen
Da Tobias annoncerede at han gik i gang med en E maskine fik vi
koordineret, da min drøm altid var at lave E 991, da jeg helst
vil have litra numre som DJM besidder( PR 908, R 963, MO 1848
osv.) At E 991 så har kørt lige indtil 2010 og man har planer om
at renovere er jo bare perfekt! Nogle klare ikoniske former er
badekarstender, skrå førerhus, skrå cylindre og kæmpe hjul!
Vi skal jo også se lidt (digitalt for nu) LEGO. Alle klodser er
dog bestilt og ankommet så et fysisk byg kommer snart.
Vi starter skråt forfra.
[attachimg=1 width=800]
Dernæst fra siden
[attachimg=2 width=800]
Og så skråt bagfra
[attachimg=3 width=800]
Og lige foran
[attachimg=4 width=800]
*****************************************************