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#Post#: 8304--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 5, 2016, 3:17 pm
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HTML http://i1.web.de/image/172/31203172,pd=1,f=size-xxl.jpg
#Post#: 8340--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 6, 2016, 5:18 am
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Umstellung Hüllbedingung auf Unabhängigkeitsprinzip nach ISO
8015:2011
HTML http://www.dgq.de/skripts/aktiv/gf_asset_proxy.php?i=38629&h=6644f09ca8b105398cb17fe6eda98feee07577fa&n=GPS_Normen_ProfessorDietzsch_20111117.pdf&c=application%2Fpdf
HTML http://www.dgq.de/skripts/aktiv/gf_asset_proxy.php?i=38629&h=6644f09ca8b105398cb17fe6eda98feee07577fa&n=GPS_Normen_ProfessorDietzsch_20111117.pdf&c=application%2Fpdf
HTML https://institute.ntb.ch/fileadmin/Institute/PWO/pdf/Seminarprogramm_-__Mass_Form_Lage_und_Oberflaeche.pdf
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HTML http://www.iso.org/iso/iso_catalogue/catalogue_tc/catalogue_detail.htm?csnumber=55979
HTML http://www.iso.org/iso/iso_catalogue/catalogue_tc/catalogue_detail.htm?csnumber=55979
HTML https://www.iso.org/obp/ui/?_escaped_fragment_=iso:std:55979:en#!iso:std:55979:en
HTML https://www.iso.org/obp/ui/?_escaped_fragment_=iso:std:55979:en#!iso:std:55979:en
HTML http://www.vdi-suedwest.de/fortbildungszentrum-stuttgart/seminare/?tx_cas_event%5Bdocument%5D=376611478D4BC64D905FA5D962C9C989&tx_cas_event%5Baction%5D=getContent&tx_cas_event%5Bcontroller%5D=Document&cHash=608cf0e81a129a52aafbd5faaf46b38b
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HTML https://www.teq.de/csdata/download/1/de/gps___konsequenzen_fuer_tolerierung_von_masselementen_102.pdf
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HTML http://www.stz-pm.de/fileadmin/content/Infoblatt_-_Normkonforme_Konstruktionszeichnungen_01.pdf
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HTML http://www.toleranzen-beratung.de/forum/anhaenge/anhang1/
HTML https://www.google.de/search?q=gps-seminar+iso8015:2011+umstellung+h%C3%BCllbedingung+auf+unabh%C3%A4nigkeitsprinzip&client=iceweasel-a&sa=G&rls=org.mozilla:en-US:unofficial&channel=np&gbv=2&sei=TtG1VvK7HsS3PPKik4AF
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HTML http://www.dienste-industrielle-messtechnik.de/download/info_gps_seminar_2015.pdf
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HTML https://www.teq.de/csdata/download/1/de/gps___konsequenzen_fuer_tolerierung_von_masselementen_102.pdf
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HTML http://dienste-industrielle-messtechnik.de/Leistungen/Schulungen/GPS-Seminar-2015/index.html
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HTML https://www.google.de/search?q=gps-seminar+iso+8015:2011+umstellung+h%C3%BCllbedingung+auf+unabh%C3%A4ngigkeitsprinzip&client=iceweasel-a&sa=X&rls=org.mozilla:en-US:unofficial&channel=np&hl=de&gbv=2&sei=VdG1VoivCMGIPrv1pbgH
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HTML https://www.google.de/search?q=gps-seminar+iso8015:2011+umstellung+h%C3%BCllbedingung+auf+unabh%C3%A4nigkeitsprinzip&client=iceweasel-a&sa=G&rls=org.mozilla:en-US:unofficial&channel=np&gbv=2&sei=TtG1VvK7HsS3PPKik4AF
HTML http://www.dienste-industrielle-messtechnik.de/download/info_gps_seminar_2015.pdf
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HTML https://de.wikipedia.org/wiki/Toleranz_%28Technik%29
HTML https://de.wikipedia.org/wiki/Toleranz_%28Technik%29
HTML http://forum.cad.de/foren/ubb/Forum498/HTML/000248.shtml
HTML http://forum.cad.de/foren/ubb/Forum498/HTML/000248.shtml
HTML https://www.google.de/search?q=gps-seminar+iso8015:2011+umstellung+h%C3%BCllbedingung+auf+unabh%C3%A4nigkeitsprinzip&client=iceweasel-a&sa=G&rls=org.mozilla:en-US:unofficial&channel=np&gbv=2&sei=TtG1VvK7HsS3PPKik4AF#channel=np&q=iso+8015+h%C3%BCllprinzip
HTML https://www.google.de/search?q=gps-seminar+iso8015:2011+umstellung+h%C3%BCllbedingung+auf+unabh%C3%A4nigkeitsprinzip&client=iceweasel-a&sa=G&rls=org.mozilla:en-US:unofficial&channel=np&gbv=2&sei=TtG1VvK7HsS3PPKik4AF#channel=np&q=iso+8015+h%C3%BCllprinzip
HTML http://ww3.cad.de/foren/ubb/uploads/Dieter+Fischer/Tolerierungsgrundsaetze.pdf
HTML http://ww3.cad.de/foren/ubb/uploads/Dieter+Fischer/Tolerierungsgrundsaetze.pdf
GPS-Seminar 2015: Seminarinhalte: "GPS-Normen"
Auch in 2015 ist die Nachfrage zum Thema "GPS-Normen-Schulung"
ungebrochen hoch. Die dim-gmbh gibt auf diesem Wege die
inhouse-Schulungs-Termine für dieses Jahr zum Thema "GPS-Normen"
bekannt.
Karl-Heinz Warnecke, seit vielen Jahren geschätzter, anerkannter
und sehr stark nachgefragter Dozent und absoluter Fachmann auf
dem Gebiet der Normung, freut sich, als Geschäftsführer der
dim-gmbh, Sie in unseren Räumlichkeiten begrüßen zu dürfen.
Aufkommende Praxisfragen aus der Messtechnik lassen sich bei
Bedarf direkt bei uns vor Ort besprechen, erläutern und auf die
Probe stellen. Dieses Konzept hat sich in der Vergangenheit als
äußerst wirksam erwiesen.
Um einen Vorab-Eindruck der Inhalte des Seminars zu vermitteln,
haben wir eine kleine Zusammenfassung für Sie erstellt:
Hier Download Info GPS-Seminar 2015
Weitere Schulungstermine auf Anfrage
Zielsetzung der Seminare
Die Normen-Matrix für die Geometrische Produkt-spezifikation und
-prüfung (GPS) definiert Standards, die von der Spezifikation
der Funktionsanforderungen eines Bauteils bis zum Nachweis
seiner Konformität reichen. Als Voraussetzung für die weltweit
geführte technische Verständigung ist dazu eine allgemeingültige
„GPS-Sprache“ festgelegt, die sich ständig weiterentwickelt. So
wurden seit 2010 zahlreiche GPS-Normen geändert oder neue Normen
freigegeben.
Insbesondere die Neufassung der ISO 8015 (2011) hat die
Normenlandschaft stark beeinflusst und die
Tolerierungsprinzipien neu geregelt. Die Normenreihe 14405-1 und
14404-2 stellt den Konstrukteuren erstmals auch Operatoren zur
Definition von Prüfvorgaben zur Verfügung.
Es zeigt sich, dass die Anwendung der Normung in technischen
Zeichnungen äußerst unzureichend stattfindet. Die Folge sind
ernsthafte Störungen in den Abläufen der Unternehmen:
Mehrdeutigkeiten, Fehlinterpretationen, Missverständnisse.
Das zweitägige Seminar erklärt am ersten Tag den
Normenzusammenhang und führt ein in die Regeln von ISO 1101,
ISO 5459 und ISO 14405-1 und weiterer übergreifender GPS-Normen.
Am zweiten Tag werden Zeichnungen aus dem Teilnehmerkreis
analysiert und korrigiert. Der Aufbau von vollständigen
Bezugssystemen und die korrekte Form- und Lagetolerierung stehen
dabei im Mittelpunkt. Ziel ist es, funktions-, herstell- und
prüfgerechte Zeichnungen hinsichtlich Eindeutigkeit und
Vollständigkeit zu optimieren.
Teilnehmerkreis:
Fachkräfte aus den Bereichen Qualitätsmanagement, Konstruktion,
Fertigung und Projektmanagement.
Inhalte:
Technische Zeichnung und Qualität
Grundlagen des Tolerierens: Einflussgrößen und Aufgaben der
Toleranzen
Das GPS Matrix-Modell: Konzept der geometrischen
Produktspezifikation - Neufassung von ISO 8015: 2011 -
Umsetzung der GPS-Tolerierung nach ISO 14405
ISO 1101 Begriffe und Zeichnungseintragung
Toleranzarten
Bezüge und Bezugssysteme nach neuer ISO 5459
Anwendung der Form- und Lagetoleranzen
Maximum-Material-Prinzip
Allgemeintoleranzen
HTML http://dienste-industrielle-messtechnik.de/Leistungen/Schulungen/GPS-Seminar-2015/index.html
HTML http://dienste-industrielle-messtechnik.de/Leistungen/Schulungen/GPS-Seminar-2015/index.html
#Post#: 8397--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: hondaspeedy Date: February 7, 2016, 7:09 am
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[font=courier]ein klein wenig Ostalgie, sollte auch hier Platz
finden, gelle! Wir haben lange gewartet, solch Teil, wenn auch
gebraucht zu erstehen, teilweise Wartezeiten selbst zu
gebrauchten. Entweder GENEX oder aber neu, 10 Jahre warten!Wir
haben die Karren geliebt, aber nur, weil es nix gab.
Trabant: Später Lorbeer
Es ist durchaus erstaunlich, dass es der Trabant in die Riege
der Auto-Legenden geschafft hat. Denn über lange Jahre galt das
Fahrzeug aus dem Hause VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau
als Sinnbild von Stagnation und Niedergang der DDR.
Erst nach dem Ende des ostdeutschen Staates und nach dem Aus für
die Produktion ist der Trabant zu Ehren gekommen: Auf der
Ostalgie-Welle surft der Trabbi zu späten Ehren. Vom Trabant
rollten mehr als drei Millionen Exemplare aus den Fabrikhallen.
Anfangs hui...
Bei dem Trabant handelt es sich um ein politisches Auto. In den
1950er Jahren, der Zeit des westeuropäischen Wirtschaftswunders,
sah sich die politische Führung in der DDR genötigt, ein
Fahrzeug anzubieten, um den Einwohnern des Landes die
Möglichkeit zur Motorisierung zu verschaffen. Die alten Werke
der "Auto-Union" in Sachsen waren allerdings kaum in der Lage,
Autos in Großserie zu bauen. Auf der anderen Seite des "Eisernen
Vorhangs" feierte der VW Käfer seine Erfolge und erhöhte den
Druck auf die DDR. 1954 folgte der Beschluss, einen Kleinwagen
mit robuster Ausführung zu bauen, und zwar auf der Basis des in
Bremen erfolgreich gebauten Lloyd.
Ein wichtiger Unterschied zu anderen Autos war die Außenhaut,
die nicht aus Blech, sondern aus Kunststoff gefertigt werden
musste: Gewöhnlich verwendetes Tiefziehblech war in der DDR rar
und damit für die Massenfertigung ungeeignet. 1954 gelangte der
erste Prototyp, der P50, an die Öffentlichkeit, doch dauerte es
noch drei Jahre, ehe das mittlerweile verantwortliche
"Automobilwerk Zwickau" den Trabant P50 vorstellen konnte.
Ausgestattet war das halbwegs geräumige Fahrzeug mit einem
Zweittakt-Motor, der eine Leistung von 18 PS erreichte.
Die erste grundlegende Überarbeitung erfolgte 1963 mit dem
Trabant 600, der einen stärkeren Motor erhielt. 23 PS trieben
das Gefährt mittlerweile über die Straßen. Ein Jahr später
folgte das Facelifting der Karosserie, der Trabant 601 trägt
bereits das bis in die Gegenwart bekannte Antlitz. Mit 17 KW
konnte der Motor mit der "Ente" und dem "Käfer" durchaus
mithalten, doch bestand ein Rückstand hinsichtlich der dort
verwendeten Viertakt-Motorentechnik.
... dann pfui
Bereits zu diesem Zeitpunkt koppelte sich die Entwicklung von
den Fortschritten bei den westlichen Fahrzeugschmieden langsam,
aber sicher ab. Der Trabant 601 war schließlich trotz vielfacher
Überarbeitungen in dramatischem Maße veraltet.
Mitte der 1980er Jahre wurde eine Neuentwicklung in Gang
gesetzt, der Trabant 1.1. Der Industrieverband Fahrzeugbau
erwarb eine Lizenz zum Nachbau des im Polo verwendeten
Viertaktmotors. Wegen der hohen Investitionskosten blieb die
weitere Entwicklung des Fahrzeugs weitgehend auf der Strecke.
Das neue Modell erlebte bei seiner Vorstellung im Jahr 1989 ein
Debakel, denn der Trabant 1.1 lag weit hinter dem, was westliche
Autos aufzuweisen hatte. Dem übermächtigen Wettbewerbsdruck nach
der Wiedervereinigung hatte der 1990 offiziell eingeführte Wagen
nichts entgegenzusetzen, nur einige Fahrzeuge konnten nach Polen
und Ungarn verkauft werden. Die Folge: 1991 kam das Aus für den
Fahrzeugbau bei Sachsenring.
[/font]
#Post#: 8434--------------------------------------------------
FORUM INFO
By: DanielMindon Date: February 7, 2016, 6:24 pm
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[font=arial]Liebe members,
aufgrund des Serverumzuges kam es leider wieder
zu einer downtime des Forums bis 8.2.2016 01:10 MEZ
Leider wurde es wieder nicht vorher angekuendigt.
Sorry fuer den erneuten Schreck.
Daniel[/font]
#Post#: 8508--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 8, 2016, 12:15 pm
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HTML http://www.fastcocreate.com/1679195/rise-of-the-machines-a-rube-goldberg-roundup
HTML http://www.fastcocreate.com/1679195/rise-of-the-machines-a-rube-goldberg-roundup
Honda tv ad cog
HTML https://youtu.be/rYabfifhEPE
HTC Evo - Mothership Sprint Domino Effect
HTML https://youtu.be/_QPImrHJlRA
2D Photography Rube Goldberg Machine
HTML https://youtu.be/qKpxd8hzOcQ
Rise Of The Machines: How Rube Goldberg Inspired A Decade Of
Creative Copycats
HTML http://www.fastcocreate.com/1679195/rise-of-the-machines-a-rube-goldberg-roundup
HTML http://www.fastcocreate.com/1679195/rise-of-the-machines-a-rube-goldberg-roundup
HTML https://youtu.be/M8YjvHYbZ9w
Google Science Fair Experiment - Extended
HTML https://youtu.be/Z7oJfK4E7RY
#Post#: 8940--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 15, 2016, 4:16 am
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"Sherp"-Amphibienfahrzeug: Der Eisbrecher!!!!
13.02.2016 - Mit dem russischen Geländeungetüm "Sherp" können
Sie sich auch auf sehr dünnes Eis wagen: Dank riesiger
Ballonreifen ist das russische ATV unsinkbar. Doch es gibt
Konkurrenz.
HTML http://www.spiegel.de/video/russisches-atv-sherp-amphibien-gelaendewagen-video-1649627.html
HTML http://www.spiegel.de/video/russisches-atv-sherp-amphibien-gelaendewagen-video-1649627.html
Russian SHERP is the ultimate 4×4 amphibious mini Truck
HTML https://youtu.be/KkE7piBh6us
Extreme 4x4 ShERP little natatorial monster!
ШЕРП
маленький
водоплава&
#1102;щий
монстр!
HTML https://youtu.be/vfA-XNt99xk
https.://www.youtube.com/watch?v=vfA-XNt99xk
Ergo: Russische Technik robust, topp und sehr preiswert!!!
#Post#: 8944--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 15, 2016, 5:26 am
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Truck Crashes Compilation || Car Crashes 11
HTML https://youtu.be/wJDDWFJ3FHQ
#Post#: 9081--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 16, 2016, 11:36 am
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VW-Diesel-Skandal: Benziner haben auch Probleme
von Sebastian Schaal
Seit dem VW-Abgasskandal sind die Abgaswerte für Dieselmotoren
in den Fokus geraten. Aber auch moderne Benziner sind nicht frei
von Problemen – in manchen Punkten sogar dreckiger als ein
Diesel.
Kaum eine Woche vergeht, in der nicht neue Vorwürfe gegen einen
Autobauer erhoben werden. In Frankreich mussten Renault, Opel
und Daimler zum Rapport. Offenbar sind einige Autos bei
Abgas-Tests aufgefallen. In Deutschland warf die Deutsche
Umwelthilfe (DUH) zuletzt Fiat vor, dass eines seiner Autos die
Grenzwerte für Stickoxide massiv überschreitet.
Eines haben die kritisierten Fahrzeuge gemeinsam: einen
Dieselmotor.
Seit dem VW-Skandal wird ausgiebig über den Diesel diskutiert:
Welche Abgasreinigung ist notwendig, um die künftigen
Straßentests zu schaffen? Und rechnet sich der Diesel mit der
teuren Technik noch in Klein- und Kompaktwagen?
Während der Diesel immer stärker in die Kritik gerät, wird der
Benziner weniger beachtet. Doch er ist nicht frei von Problemen.
Einige sind sogar erst durch die moderne Spritspar-Technik
entstanden.
Viele Probleme hat der Diesel nicht allein
In den vergangenen Jahren prägten Verbrauch sowie CO2-Ausstoß
die Diskussion und die Entwicklung. Moderne Benzinmotoren sind
sparsamer als ihre Vorgänger. Bei der Verbrennung können jedoch
andere Schadstoffe entstehen.
Rußpartikel etwa. Gelangen die in die Lunge, können sie deren
Leistungsfähigkeit und die des Herz-Kreislauf-Systems
verschlechtern. Eine Gefahr, die zuletzt vor allem den
Dieselmotoren zugeschrieben wurde.
Der Anteil der Partikel im Benziner-Abgas war bis an die Grenze
des Messbaren gesunken. Dann folgte die Wende. „Rußpartikel sind
kein spezifisches Dieselproblem“, sagt Emmanuel Jean,
Emissions-Experte bei dem französischen Autozulieferer Faurecia.
„Auch Benziner, darunter besonders die Motoren mit
Direkteinspritzung, erzeugen Partikel.“
HTML http://www.wiwo.de/technologie/auto/vw-diesel-skandal-benziner-haben-auch-probleme/12951820.html
HTML http://www.wiwo.de/technologie/auto/vw-diesel-skandal-benziner-haben-auch-probleme/12951820.html
#Post#: 9313--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 19, 2016, 12:44 pm
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19. Februar 2016, 09:57 Uhr
Reden wir über Geld: "Ein Auto ist für mich ein Körperteil, das
mir gehorchen muss"
HTML http://polpix.sueddeutsche.com/polopoly_fs/1.2870231.1455806773!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/640x360/image.jpg
Schon sein erstes Auto war ein Porsche. Heute, mit 68, ist
Rallye-Legende Walter Röhrl noch immer auf der Rennstrecke
unterwegs. Doch er will etwas ändern.
Von Uwe Ritzer und Jan Schmidbauer
Selbst Niki Lauda, der nicht für ausschweifende Lobeshymnnen
bekannt ist, bezeichnete ihn einst als "Genie auf Rädern":
Walter Röhrl. Zweimal wurde der gebürtige Regensburger
Rallyeweltmeister, viermal gewann er die Rallye Monte Carlo.
Inzwischen ist Röhrl 68 Jahre alt. Zum SZ-Interview empfängt er
die beiden Journalisten in seinem unauffälligen Einfamilienhaus
im Bayerischen Wald.
Dort deutet nicht viel darauf hin, dass hier ein weltberühmter
Rennfahrer wohnt. Keine Pokale, keine Medaillen - nichts. Nur im
Kellerabgang hängen einige Fotos aus einer jahrzehntelangen,
einzigartigen Karriere: Röhrl mit Uwe Seeler, mit Grace Kelly,
mit Franz Josef Strauß, mit Giovanni Agnelli, mit Ferdinand
Piëch und zahlreichen anderen Prominenten aus Sport, Politik und
Wirtschaft.
Was sich heute in der Welt der Autos tut, beobachtet der in
Regensburg geborene Röhrl argwöhnisch. "Ich werde nie in meinem
Leben autonom fahren", sagt er. Die Vorstellung, im Auto nicht
der Chef zu sein ist für ihn "ein Horror". Am liebsten fährt er
heute mit seinen Oldtimern wie dem Porsche 356. Dieses war auch
Röhrls erstes Auto. Schon als 21-Jähriger fuhr er Porsche. Den
356er, den er heute besitzt, hat er sich aber vor allem zur
Erinnerung an seinen Bruder gekauft. Er hatte auch so einen
Wagen - und verunglückte damit tödlich. "Er war mein großes
Vorbild", sagt Röhrl.
"Beim Skifahren, im Autofahren, in allem."
Aber wieso konnte der Tod des Bruders ihn nicht davon abhalten
Rennfahrer zu werden? Wie hielt seine Mutter das aus? Und an was
denkt man, wenn man sich mit 160 Sachen überschlägt? Röhrl
spricht auch darüber, was ihn innerlich beschäftigt hat in all
den Jahren. Er bezeichnet sich als Menschen, der immer "zwischen
Größenwahn und Selbstzweifeln" hin und her pendelte.
Noch ist Röhrl gut 200 Tage im Jahr für Porsche unterwegs. Er
testet die sportlichen Autos und repräsentiert die Marke. Aber
wie lange will er überhaupt noch so intensiv Autofahren? Im
Gespräch kündigt Röhrl an, dass er etwas ändern will. "Ich bin
gerade in einer neuen Findung", sagt er.
Lesen Sie das ganze Interview mit SZ Plus
HTML http://polpix.sueddeutsche.com/polopoly_fs/1.2870016.1455814297!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/640x360/image.jpg
Reden wir über Geld mit Walter Röhrl – "Ich pendle zwischen
Größenwahn und Selbstzweifeln"
HTML http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/reden-wir-ueber-geld-ein-auto-ist-fuer-mich-ein-koerperteil-das-mir-gehorchen-muss-1.2869380
HTML http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/reden-wir-ueber-geld-ein-auto-ist-fuer-mich-ein-koerperteil-das-mir-gehorchen-muss-1.2869380
#Post#: 9825--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 27, 2016, 2:43 pm
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HTML http://i1.gmx.net/image/822/31336822,pd=3,f=size-xxl.jpg
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