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#Post#: 6158--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: January 3, 2016, 11:21 pm
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JobelAg,
herzlichen Dank für deinen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ich wünsche dir auch noch ein gesundes neues Jahr 2016 - und wie
gesagt gesund bleiben ist die wichtigste Übung!
#Post#: 6159--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: January 3, 2016, 11:24 pm
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Trotz Abgasskandal: Zahl der Diesel steigt auf Rekordniveau.....
HTML [img]http://Seit Monaten beschäftigt der VW-Abgasskandal
Deutschland. Doch die Autokäufer wenden sich von Dieselmodellen
keineswegs ab - aus nachvollziehbaren Gründen.[/img]
Die Deutschen kaufen weiterhin gern Dieselautos - daran ändert
auch der Abgas-Skandal bei VW nichts. Das geht aus einer Analyse
des Duisburger Autoforschers Ferdinand Dudenhöffer hervor. Im
Januar 2016 werden demnach erstmals mehr als 14 Millionen
Dieselautos hierzulande unterwegs sein, Anfang 2017 sogar fast
15 Millionen. "Trotz VW-Diesel-Gate, trotz steigender
Stickoxidbelastungen in unseren Großstädten wächst die Anzahl
der Diesel-Pkw auf Deutschlands Straßen kontinuierlich und
unaufhaltsam", sagt Dudenhöffer.
Anfang 2008 hatte es in Deutschland der Analyse zufolge
lediglich zehn Millionen Dieselautos gegeben. Seither war von
Jahr zu Jahr ein Anstieg zu verzeichnen. Im Januar 2015 hatte
laut Dudenhöffer fast jedes dritte Auto (31,2 Prozent) einen
Dieselmotor. Bei den Neuzulassungen entfielen demnach dieses
Jahr 48,1 Prozent auf Dieselautos. Das sei der zweithöchste Wert
seit Bestehen der Bundesrepublik.
Im Januar werden laut den Hochrechnungen gut 14,4 Millionen
Dieselautos in Deutschland fahren. Ein Jahr später sollen es
14,9 Millionen sein, zur Jahresmitte 2017 dann mehr als 15
Millionen.
Luft der Städte immer stärker belastet
Dudenhöffer wies darauf hin, dass Diesel-Pkw in der Stadt
deutlich mehr schädliche Stickoxide ausstießen als von den
Herstellern angegeben. Wenn die Bundesregierung nicht eingreife,
werde sich die vielerorts schon hohe Schadstoffbelastung weiter
verschlimmern. Dudenhöffer warf der Regierung vor, sie habe "die
historische Chance der niedrigen Dieselpreise nicht genutzt, um
die willkürlich niedrigere Besteuerung von Dieselkraftstoff
schrittweise abzubauen". Die hohe Belastung mit Stickoxiden in
Großstädten werde billigend in Kauf genommen, beklagte
Dudenhöffer.
Der Volkswagen-Konzern hatte im September zugeben müssen, dass
weltweit bei rund elf Millionen Dieselfahrzeugen eine
Manipulationssoftware eingesetzt wurde, die den
Stickoxid-Ausstoß im Testbetrieb als zu niedrig auswies. In der
Folge des Skandals war auch erneut die Forderung nach einem Ende
des Steuerprivilegs für Diesel laut geworden.
Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt lehnt dies jedoch ab.
Quelle: n-tv.de , mbo/AFP
HTML http://www.n-tv.de/wirtschaft/Zahl-der-Diesel-steigt-auf-Rekordniveau-article16659811.html
#Post#: 6162--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: January 3, 2016, 11:51 pm
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Donnerstag, 31. Dezember 2015
"Zetsche kann über Wasser gehen"Daimler-Chef hat alles richtig
gemacht
Manipulierte Abgaswerte haben Teile der Autobranche 2015 schwer
belastet. Einer steigt aus dem Skandal jedoch wie ein Phönix
empor: Dieter Zetsche. Der Daimler-Chef hat die richtigen
Entscheidungen getroffen und wird dafür belohnt.
HTML http://bilder2.n-tv.de/img/incoming/crop16672341/2934991857-cImg_16_9-w680/4986cd3534d738a769a9b256123c7387.jpg
Das Jahr 2015 hätte nicht besser laufen können für Dieter
Zetsche. Erst wurde ihm von seinem Aufsichtsratschef Manfred
Bischoff vorzeitig die Vertragsverlängerung in Aussicht
gestellt, dann rückten seine Ziele für 2020 in immer greifbarere
Nähe, die Wogen des VW-Abgas-Skandals prallten an Daimler ab -
und schließlich wurde der Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton auch
noch Weltmeister. Eine gute Ausgangsposition: Vermutlich bei der
Aufsichtsratssitzung Anfang Februar wird Zetsches Vertrag um
drei Jahre bis 2019 verlängert. Was auf den Daimler-Chef
zukommt.
Strengere Abgaswerte
Im VW-Skandal um manipulierte Abgaswerte war Zetsche von Anfang
an deutlich: "Bei uns gibt es keinen Handlungsbedarf." Daimler
habe nicht manipuliert. Beim Absatz spürt Daimler bislang noch
keine Delle. Doch die mittelbaren Auswirkungen dürften auch an
den Stuttgartern nicht spurlos vorbei gehen. Denn die Debatte in
der Europäischen Union über neue - an realen Bedingungen
orientierten Tests - und damit verbundene strengere Grenzwerte
für CO2 und andere Abgase hat gerade erst begonnen.
Neue Technologien
Sollte der Diesel als Antrieb tatsächlich in Misskredit geraten,
wird es für Daimler noch wichtiger, E-Mobilität voranzutreiben,
auch um die von der EU vorgegebenen CO2-Ziele zu erreichen. Denn
mehr als zwei Drittel von Daimlers verkauften Autos in Europa
sind Diesel. Bislang haben die Stuttgarter neben dem E-Smart nur
die B-Klasse mit Elektromotor im Programm. Dazu kommen erst fünf
Modelle mit Plug-In-Motor, die mit Strom und Benzin betrieben
werden. Bis 2017 soll die Zahl der Hybrid-Modelle verdoppelt
werden. Im gleichen Jahr soll ein erstes mit Wasserstoff
betriebenes E-Auto in Serie gehen. Ob das funktioniert und die
Nachfrage das hergibt, muss sich zeigen: "Mercedes muss wie
andere auch den Anteil der E-Autos erhöhen. Das wird extrem
schwierig angesichts des niedrigen Ölpreises", sagt der Direktor
des Instituts für Automobilwirtschaft in Geislingen, Willi Diez.
Und Stefan Bratzel von der Fachhochschule der Wirtschaft
Bergisch-Gladbach betont: "E-Mobilität ist die strategische
Frage der nächsten Jahre."
Neue Märkte
Zuletzt profitierte Daimler von einer Sonderkonjunktur in China.
Der Ausbau des Vertriebsnetzes zeigte Wirkung. 2015 hat Daimler
mehr als 300.000 Autos in dem Land verkauft - die Erzrivalen
Audi und BMW können trotz vereinzelter Schwächen deutlich höhere
Zahlen aufweisen. Für 2016 gab sich China-Chef Hubertus Troska
bereits zuversichtlich: "Der größte Automobilmarkt der Welt wird
weiter deutlich wachsen." Nach Einschätzung von Autoexperte Diez
wird die größere Herausforderung in den kommenden Jahren, Märkte
im Schatten Chinas zu erschließen. "Der Iran beispielsweise hat
ein Riesenpotenzial." Auch Venezuela und Nigeria seien
interessant. "Es braucht Konzepte, wie diese bislang
zweitrangigen Märkte bearbeitet werden", sagt Diez.
Alte Konkurrenz
Das Ziel, die Rivalen BMW und Audi bis 2020 bei Absatz, Umsatz
und Profitabilität auszustechen, bleibt Zetsches Aufgabe - auch
wenn sein Vertrag nach bisherigem Plan nur bis 2019 verlängert
wird. In den ersten neun Monaten 2015 kam Daimler dem Ziel schon
sehr nahe. Bei Absatz und Umsatz hat Daimler Audi schon
überrundet. Beim Umsatz haben die Stuttgarter mit BMW in den
ersten neun Monaten fast gleichgezogen. In punkto Profitabilität
konnte Daimler bereits beide Rivalen übertrumpfen - und sein
eigenes Ziel für die Autosparte von zehn Prozent Umsatzrendite -
der Anteil vom operativen Gewinn am Umsatz - erreichen. Nun
heißt es, diese Werte zu halten. Denn auch wenn Zetsche zuletzt
kein explizites Sparprogramm plante: "Kostenoptimierung wird
eine Daueraufgabe bleiben", sagt Diez. Nach der gemeinsamen
Übernahme von Nokia Here mit Audi und BMW mache es Sinn, weitere
Kooperationen anzugehen, sagt Bratzel.
Nachfolge
"Mittlerweile kann Zetsche über Wasser gehen", sagt Bratzel
scherzhaft. Sein Kollege Diez wird noch deutlicher: "Es gibt im
Moment keine vergleichbare Autorität im Konzern", sagt er. "Er
hat gezeigt, dass er das Schiff wenden kann." Selbst das Eis
zwischen dem Betriebsrat ist mit dem Wechsel an der Spitze der
Arbeitnehmervertreter gebrochen. Das macht es nicht einfacher
für einen potenziellen Nachfolger. Wie im Reflex werden die
Namen von Nutzfahrzeugvorstand Wolfgang Bernhard,
Mercedes-Vertriebschef Ola Källenius und China-Chef Hubert
Troska genannt. Das "Manager Magazin" will bereits erfahren
haben, dass Källenius auf Zetsche folgen soll. Ein
Konzernsprecher wollte die Spekulationen nicht kommentieren.
Quelle: n-tv.de , Annika Grah, dpa
HTML http://www.n-tv.de/wirtschaft/Daimler-Chef-hat-alles-richtig-gemacht-article16672381.html
HTML http://www.n-tv.de/wirtschaft/Daimler-Chef-hat-alles-richtig-gemacht-article16672381.html
#Post#: 6468--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: PrinzFirlefanz Date: January 7, 2016, 3:25 pm
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HTML http://www.spiegel.de/video/rolling-coal-pick-up-trucks-mit-schwarzen-abgasen-gegen-hybridautos-video-1518956.html
i
Sicher ist das kein Massenphänomen, was hier gezeigt wird, aber
die großen amerikanischen Trucks werden auch nicht die
allerbesten Schadstoffwerte haben, die man interessanterweise im
PKW Segment auf 1/10 der Werte gesenkt hatte, um der ungeliebten
europäischen Konkurrenz mit ihrer weltweit führenden
Dieseltechnologie möglichst den Todesstoß zu versetzen.
Die amerikanischen PKW Bauer haben meines Wissens keine
vergleichbaren modernen Dieselmotoren im Programm, die diesen
wahnwitzigen Abgasnormen erfüllen können.
Also alles gewollt um die amerikanische Autoindustrie gegen die
Konkurrenz aus Europa zu schützen.
TITIPP lässt grüßen!!!
#Post#: 7183--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: January 17, 2016, 11:23 am
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Unfall bei Weißkeißel "Domino-Effekt" auf spiegelglatter Straße
[img]
HTML http://www.mdr.de/sachsen/bautzen/unfall-weisskeissel104_v-standardBig_zc-3ad1f7a1.jpg?version=9595[/img]
Eine vereiste Fahrbahn führte am Mittwochmorgen auf der Straße
zwischen Weißkeißel und dem polnischen Leknica offenbar zu einem
Unfall mit acht beteiligten Fahrzeugen. Wie die Polizei
mitteilte, hat zunächst ein Lkw-Fahrer auf der glatten Straße
die Kontrolle über seinen Sattelzug verloren und ist auf die
Gegenspur gerutscht. Ein entgegenkommender Autofahrer versuchte
auszuweichen und landete im Straßengraben.
HTML http://www.mdr.de/sachsen/bautzen/unfall-mit-acht-fahrzeugen-bei-weisskeissel-100_showImage-0_zc-92006d25.html#inhalt
HTML http://www.mdr.de/sachsen/bautzen/unfall-mit-acht-fahrzeugen-bei-weisskeissel-100_showImage-0_zc-92006d25.html#inhalt
#Post#: 7437--------------------------------------------------
DOWNTIME
By: DanielMindon Date: January 23, 2016, 6:31 pm
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[font=arial]Liebe members,
in Kuerze:
es gab eine generelle Downtime fuer alle Foren der company
createaforum,
bei der ich ebenfalls dieses Forum hier habe.
Die Hintergruende sind mir im Moment nicht bekannt.
Es tut mir sehr leid wenn fuer euch dadurch Unanehmlichkeiten
und Irritationen entstanden sind.
Leider gab es fuer diese Downtime keinerlei Vorwarnung. Ich
wurde ebenso ueberrascht.
Und ihr koennt mir glauben, auch mir sass der Schreck in den
Gliedern.
Es steckt viel Herzblut von jedem da drin.
Das Backup und die Wiederaufschaltung ist aber mit einigen
hoffentlich kleineren Maengeln behaftet.
So zum Beispiel teilweise die Avatare und die
Groesseninstellungen.
Eventuell sind auch von euch hochgeladene Bilddateien betroffen.
Die sehr gute Nachricht aber ist, die Beitraege und topics
existieren noch.
Zumindest auf den ersten Blick. Und Ihr koennt wieder posten.
Ich werde die naechsten Tage step by step die gewohnten
Einstellungen wieder vornehmen.
Dazu muss ich aber warten bis serverseits wieder vollstaendig
alles ok ist.
Auch das alte Problem mit der Breite muss wieder korrigiert
werden.
Bis dahin koennt ihr anderen Lesern sehr helfen indem ihr eigene
kurze Zeilenumbrueche macht.
ICH BITTE EUCH UM ETWAS GEDULD! Thanks
Daniel[/font]
#Post#: 7532--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: January 24, 2016, 1:28 pm
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Treibstoff Auf Vorrat
HTML http://www.nwzonline.de/rf/image_online/NWZ_CMS/NWZ/2014-2016/Produktion/2016/01/22/THEMEN/MOTOR_1/Bilder/cropped/3u544657-korE--600x337@NWZ-Online.jpg
Sich beim Tankstopp einen zusätzlichen Treibstoffvorrat
anzulegen, lohnt sich trotz aktuell niedriger Spritpreise nicht
und birgt auch Risiken. Bild: dpa
Bei den aktuellen Literpreisen für Benzin und Diesel könnten
sich Autofahrer fragen: Warum nicht ein bisschen Kraftstoff
bunkern, ehe er wieder teurer wird? Der ADAC gibt darauf eine
klare Antwort.
München Der Preis für Rohöl sinkt immer weiter. Autofahrer freut
das. Mancher Sparfuchs am Lenkrad überlegt nun vielleicht, bei
diesen Preisen einen Vorrat anzulegen - für die Zeit, wenn der
Preis wieder steigt.
Davon rät der Autoclub ADAC aber entschieden ab. Erstmal sei
nicht abzusehen, dass die Preise in naher Zukunft schnell
steigen, sagt Andreas Hölzel vom ADAC. „Sie werden eher auf dem
Niveau bleiben.“ Oder sogar sinken, angesichts weiter sinkender
Ölpreise. Der zweite Grund, der gegen das Horten spricht, sei
die Sicherheit. „Wir raten davon ab, mit großen Mengen Benzin
unterwegs zu sein“, sagt Hölzels ADAC-Kollege Johannes Boos.
Mehr als zehn Liter sollte man nicht an Bord haben, sagt er. Der
Kanister steht dann so weit wie möglich von den Personen im Auto
entfernt - idealerweise im Kofferraum.
Vom Gesetz her wäre zwar einiges mehr möglich. In
Privatfahrzeugen dürfen bis zu 240 Liter Sprit mitgeführt
werden. Der muss sich dann auf mehrere, maximal 60 Liter
fassende Kanister der DIN-Normen 7274 oder 16904 verteilen, sagt
Boos. „Die DIN-Normen bedeuten, dass die Kanister dicht, fest
verschließbar und bruchsicher sind.“
Allerdings kann der Lagerplatz das nächste Problem werden. Wie
viel Kraftstoff etwa in Garagen stehen darf, regeln die
Bundesländer ganz individuell. Beispiel Bayern: Dort dürfen in
Kleingaragen bis zu 200 Liter Diesel und bis zu 20 Liter Benzin
gelagert sein, sagt Boos mit Verweis auf die
Garagen-/Stellplatzverordnung des Freistaats.
Wer nun Sprit in der Garage lagern will, sollte besonders bei
Kunststoffkanistern aufpassen. „Diese sind nicht
hundertprozentig luftdicht“, sagt Boss. So können sich die
Kraftstoff-Eigenschaften verändern. Zudem bestehe
Vergiftungsgefahr.
Bei Diesel zumindest lohnt sich eine längere Lagerung auch aus
anderen Gründen nicht: Denn der Sprit sei nur wenige Monate
haltbar, erklärt Boos. Anders Benzin: „Luftdicht gelagert zeigt
das selbst nach 20 Jahren keine Veränderungen.“
HTML http://www.nwzonline.de/auto-motor/darum-sollten-sie-keinen-sprit-horten_a_6,0,3249345389.html
HTML http://www.nwzonline.de/auto-motor/darum-sollten-sie-keinen-sprit-horten_a_6,0,3249345389.html
#Post#: 8283--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 5, 2016, 12:04 pm
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Mercedes Zetros: Mega-Truck für die Wüste
HTML http://blob.freent.de/image/5200604/847x565/847/565/40cb00636ef08215459f46ef36a1fb03/JF/mercedes-zetros-ams-mdb-923933-36566137d7a07327102ba7a232042950-1.jpg
HTML http://blob.freent.de/image/5200606/847x565/847/565/d58bc1ba7c6dbaf83bd8b2c9dabd47b2/cM/mercedes-zetros-3643-as-6x6-ams-mdb-923983-f2ea3ab885be993470e4f84baefb4a2d-1.jpg
HTML http://blob.freent.de/image/5200608/847x565/847/565/647a27d8308f1d5347aca2ee3d907637/MV/mercedes-zetros-3643-as-6x6-ams-mdb-923982-fbcf1a48443b3b63ea11015d450d5d95-1.jpg
HTML http://blob.freent.de/image/5200610/847x565/847/565/1284c4e01b0f1ff2e4ba2aefe20a60d1/bB/mercedes-zetros-3643-as-6x6-ams-mdb-923981-f69203e1ce1f7ace6e86afd41cf6b67b-1.jpg
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HTML http://blob.freent.de/image/5200620/847x565/847/565/c049007ab7302eb00f4af7d4220bd59c/It/mercedes-zetros-ams-mdb-923926-b2ef98d8b53224be132175a1cf6e0809-1.jpg
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HTML http://blob.freent.de/image/5200656/847x565/847/565/35e12f169c12c0ac4db1d5be0f2dda08/Ow/mercedes-zetros-ams-mdb-923894-a2e7e9a86d63c80a49b9223c0aa533d6-1.jpg
HTML http://blob.freent.de/image/5200664/847x565/847/565/f396b2deb5ec4514aa51c8b818fb401c/qk/mercedes-zetros-ams-mdb-923898-a2e7e9a86d63c80a49b9223c0aa533d6-1.jpg
HTML http://blob.freent.de/image/5200666/847x565/847/565/7e55aa439d2479b68b3578d8dd0f9e40/PS/mercedes-zetros-ams-mdb-923899-a2e7e9a86d63c80a49b9223c0aa533d6-1.jpg
05.02.2016 - 08:30 Uhr von Torsten Seibt
Twittern
Mit dem Zetros hat Mercedes einen Hardcore-Spezialisten im
Programm. Der Hauber-Lkw fährt dort weiter, wo normale Lkw
verenden. Topmodell ist der Zetros 3643 mit 12-Liter-Motor und
bis zu 116 Tonnen.
Wir stellen das Top-Modell Zetros 3543 AS 6x6 in unserer
Bildershow vor!>>
Mercedes Zetros - der Alleskönner
Er ist eigentlich der neue, große Unimog. Denn der Mercedes
Zetros hat sich zu genau dem entwickelt: einem universalen
Motorgerät. Während sich der hochspezialisierte "Mog" auch
preislich in immer neue Sphären verabschiedet hat, ist der
Zetros "beim Daimler" das neue dicke Ding für alle Härtefälle.
Der charakteristisch gezeichnete Hauber-Lkw steht ab rund
110.000 Euro in der Preisliste und zeigt sich in seinen
verschiedenen 4x4- und 6x6-Varianten extrem wandlungsreich. Vom
Wohnmobil über den Einsatz als Offroadbus oder Rallyeauto bis
hin zum Agrar-Schlepper hat der Zetros schon so ziemlich alles
durch.
Doch der wirkliche King der Zetros-Familie ist ein Dreiachser.
Der Mercedes Zetros 3643 AS 6x6 bewegt als Zugmaschine bis zu
116 Tonnen und braucht dafür keine befestigten Straßen. Gebaut
wird der Mercedes Zetros 3643 AS 6x6 vorrangig für die harten
Jobs irgendwo im Nirgendwo, wie zum Beispiel den Pipeline-Bau im
arabischen Raum.
Den Mercedes Zetros 3642 6x6 treibt der OM 457 LA-Motor an, ein
Reihen-Sechszylinder mit 11,97 Liter Hubraum, 428 PS und 2.100
Newtonmeter maximalem Drehmoment. Er ist auch der Grund dafür,
warum man das dickste Ding im Zetros-Stall bei uns nicht zu
Gesicht bekommen wird: die Maschine ist nach Euro 3 homologiert.
Zwölf Liter Hubraum
Der Zetros 3643 ist wie die gesamte Baureihe in verschiedenen
Konfigurationen lieferbar. Neben der Standard-Kabine sind
Großraum-Häuser mit bis zu sieben Sitzplätzen verfügbar. Dazu
lässt er sich auch als Fahrgestell für diverse Aufbauten
(maximales Gesamtgewicht 40 Tonnen) ordern, außerdem sind statt
der Zwillings-Hinterachsen auch solche für Einzelbereifung zu
haben.
Die früher gängige, heute jedoch sehr außergewöhnliche Bauweise
als Hauber-Lkw bringt dem Zetros diverse Vorteile. Die
Positionierung des Fahrerhauses hinter der Vorderachse ist vor
allem im Geländeeinsatz ein Gewinn. So sinkt der Schwerpunkt
durch die niedrigere Bauhöhe, außerdem ist der Fahrkomfort und
auch das subjektive Fahrempfinden im Gelände gegenüber einem
modernen "Frontlenker"-Fahrerhaus deutlich besser. Ein weiterer
Pluspunkt ist die leichte Zugänglichkeit des Motorabteils für
Wartung und Reparatur, weil wie bei einem Pkw ganz einfach die
Motorhaube geöffnet wird, statt die ganze Kabine zu kippen.
Mercedes Zetros mit Permanent-Allrad
Der Nachteil dieser Bauform, die kürzere Nutzfläche hinter der
Kabine, ist beim Zetros als ausgewiesener Geländespezialist
nicht so ausschlaggebend wie bei einem modernen Fernverkehr-Lkw.
Von diesen modernen Luxusdampfern unterscheidet sich der Zetros
auch in seinem Cockpit, das klar den Nutzfahrzeug-Aspekt ohne
luxuriöse Ambitionen betont. Als Standard kommt ein neunstufiges
Schaltgetriebe zum Einsatz, das über einen Kriechgang und eine
zuschaltbare Geländeuntersetzung verfügt. Der Zetros ist mit
permanentem Allradantrieb unterwegs und besitzt sowohl in den
Achsen als auch im Verteilergetriebe zuschaltbare
Differentialsperren.
Quelle: 2016 Motor-Presse Stuttgart
HTML http://www.freenet.de/auto/neuheiten/mercedes-zetros-3643-as-6x6_5200600_4717844.html?pictureshowoffset=4
HTML http://www.freenet.de/auto/neuheiten/mercedes-zetros-3643-as-6x6_5200600_4717844.html?pictureshowoffset=4
#Post#: 8292--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 5, 2016, 2:24 pm
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HTML http://i1.web.de/image/612/31321612,pd=3,f=size-xxl.jpg
#Post#: 8293--------------------------------------------------
Re: MOTORENTECHNIK & RENNMOTOREN
By: Ilmen Date: February 5, 2016, 2:24 pm
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HTML http://i2.web.de/image/616/31321616,pd=3,f=size-xxl.jpg
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